【碩士】老山隧道路面型式選擇及結構設計研究【2005】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：東南大學　　學位年度： 2005年　　我國公路建設初期，資金嚴重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路，多以盤山公路為主。這種公路不僅等級低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經濟的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅提高，公路交通建設規(guī)模日益擴大，公路隧道以其可提高線路標準、縮短運營里程、保護環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點而越來越得到人們的青睞。但是，關于隧道路面的類型、結構和材料設計卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經驗確定。　　為了避免今后隧道路面設計的盲目性并指導江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面建設的實際。進行隧道路面類型、結構及材料設計方法研究很有必要?！　∈紫?，本文通過調研和文獻檢索，分析了隧道路面的主要病害及其產生原因并對已有的關于隧道路面結構及材料的研究進行了總結，確定了本文的研究內容和技術路線。在總結當前國內外隧道路面的主要型式的基礎上，分析了隧道路面的工作條件對其類型選擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內使用性能的差異，最后利用灰系統(tǒng)理論對老山隧道的路面型式進行了優(yōu)選。并根據美國LTPP研究中關于連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼而分析了幾種隧道中常用路面結構對軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側路基沉陷的抵抗能力?！　∪缓?，本文針對連續(xù)配筋混凝土路面的特點，進行了隧道連續(xù)配筋混凝土路面結構設計研究，內容包括連續(xù)配筋混凝土板厚的設計、配筋的設計及端部錨固的設計。同時利用有限元建模計算了隧道內復合式路面瀝青層的受力特性，確定了隧道復合式路面瀝青層的合理厚度，提出了以抗剪指標進行控制的混合料設計方法．并分析了瀝青層與水泥混凝土層間連接狀況不同時各層的受力狀況，為合理選擇層間粘結條件提供理論依據?！　∽詈?，論文通過實體試驗段工程分析了隧道內連續(xù)配筋混凝土路面板及其端部錨固的施工工藝及組織順序，并給出了相應的質量檢驗標準?！　?

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