【碩士】老山隧道路面型式選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究【2005】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　我國公路建設(shè)初期，資金嚴(yán)重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路，多以盤山公路為主。這種公路不僅等級低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運(yùn)營里程、保護(hù)環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點(diǎn)而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng)驗(yàn)確定。　　為了避免今后隧道路面設(shè)計(jì)的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面建設(shè)的實(shí)際。進(jìn)行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)方法研究很有必要?！　∈紫龋疚耐ㄟ^調(diào)研和文獻(xiàn)檢索，分析了隧道路面的主要病害及其產(chǎn)生原因并對已有的關(guān)于隧道路面結(jié)構(gòu)及材料的研究進(jìn)行了總結(jié)，確定了本文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線。在總結(jié)當(dāng)前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對其類型選擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利用灰系統(tǒng)理論對老山隧道的路面型式進(jìn)行了優(yōu)選。并根據(jù)美國LTPP研究中關(guān)于連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼而分析了幾種隧道中常用路面結(jié)構(gòu)對軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的抵抗能力。　　然后，本文針對連續(xù)配筋混凝土路面的特點(diǎn)，進(jìn)行了隧道連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究，內(nèi)容包括連續(xù)配筋混凝土板厚的設(shè)計(jì)、配筋的設(shè)計(jì)及端部錨固的設(shè)計(jì)。同時(shí)利用有限元建模計(jì)算了隧道內(nèi)復(fù)合式路面瀝青層的受力特性，確定了隧道復(fù)合式路面瀝青層的合理厚度，提出了以抗剪指標(biāo)進(jìn)行控制的混合料設(shè)計(jì)方法．并分析了瀝青層與水泥混凝土層間連接狀況不同時(shí)各層的受力狀況，為合理選擇層間粘結(jié)條件提供理論依據(jù)?！　∽詈?，論文通過實(shí)體試驗(yàn)段工程分析了隧道內(nèi)連續(xù)配筋混凝土路面板及其端部錨固的施工工藝及組織順序，并給出了相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?！　?

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