[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案

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瀏覽量：44人次評(píng)論數(shù)：1文件格式：（doc）文件大?。?1KB上傳網(wǎng)友：wangzhe1989 上傳日期：2014/09/29會(huì)員下載： 筑龍幣 VIP下載： 筑龍幣 或

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資料目錄

• 1 編制依據(jù)
• 2 施工測(cè)量準(zhǔn)備
• 2.1 施工測(cè)量組織工作
• 2.2 施測(cè)原則
• 2.3 準(zhǔn)備工作
• 3 施工測(cè)量
• 3.1 工程概況
• 3.2 測(cè)量管理及組織機(jī)構(gòu)
• 3.3 測(cè)量工作流程
• 3.4 控制測(cè)量
• 3.5 隧道控制測(cè)量和施工測(cè)量
• 4 貫通測(cè)量
• 5 竣工測(cè)量
• 6 施工測(cè)量管理
• 6.1 施工測(cè)量管理制度
• 6.2 測(cè)量人員安全保證措施
• 6.3 測(cè)量技術(shù)保證措施

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  關(guān)鍵詞： 洞內(nèi)平面控制 貫通測(cè)量 竣工測(cè)量

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　橋梁全長(zhǎng)5125m（雙延米），其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）、施工豎井、客運(yùn)站以及施工斜井（長(zhǎng)222.385m）。　　隧道主要穿越粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖，局部下穿細(xì)砂層。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用暗挖法及噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)和施工。隧道施工對(duì)地面交通基本無(wú)影響。　　……　　平面貫通測(cè)量，在進(jìn)洞口隧道到出洞口隧道導(dǎo)線邊采用坐標(biāo)法測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)，并歸算到隧道和結(jié)構(gòu)的斷面及中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進(jìn)行評(píng)定。誤差評(píng)定見(jiàn)誤差限差表?！　「叱特炌y(cè)量，用水準(zhǔn)儀從進(jìn)洞口到出洞口測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其互差即為豎向貫通誤差，誤差評(píng)定見(jiàn)誤差限差表?！　　　」?2頁(yè)，編制于2010年。

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