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泗許高速淮北段某標(biāo)某河大橋主橋(實施)施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
1.1、編制范圍 本技術(shù)方案編制范圍為泗許高速公路淮北段路基xx標(biāo)xx河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁掛藍(lán)懸臂澆注施工,含0#、1#塊支架現(xiàn)澆施工、2#-8#塊掛藍(lán)施工、邊跨支架現(xiàn)澆施工、次邊跨和中跨合攏施工、預(yù)應(yīng)力施工及箱梁懸臂澆注的監(jiān)控?! ?.1、工程概況 K9+890xx河大橋,主橋設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁,上部結(jié)構(gòu)為雙幅單箱單室箱梁截面,單幅箱梁頂寬13.5米,底板寬度為7.0米,頂板厚0.28米,底板厚味0.30~0.60米,腹板厚0.5米,根部梁高3.3米,跨中梁高1.6米。箱梁梁高和底板厚度均按照二次拋物線變化。箱梁采用C50混凝土,三向預(yù)應(yīng)力??v、橫向預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線,工程直徑為猀15.24mm,標(biāo)準(zhǔn)強度為fρk=1860Mpa。其中頂板和底板束根據(jù)受力需要分別采用19股、16股、12股鋼絞線,分別配AM15-19、AM15-16、AM15-12錨具,下彎束采用12股鋼絞線,配AM15-12錨具,橫向預(yù)應(yīng)力束采用4股鋼絞線,配BM15-4和BMP15-4扁錨。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用75/100級JL32mm高強靜軋螺紋鋼筋,fρk=785Mpa,Ey=200000Mpa。設(shè)計控制張拉應(yīng)力為0.9fρk,每束張拉力為542.7KN,采用YGM-32錨具。同時要求在縱向預(yù)應(yīng)力張拉前箱梁兩腹板的豎向預(yù)應(yīng)力對稱張拉,以保證張拉質(zhì)量。豎向預(yù)應(yīng)力采用二次張拉的方法,即第一次張拉完后1~2天進(jìn)行第二次張拉。為保證豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋壓漿質(zhì)量,可以將錨墊板、波紋管、壓漿管等固定裝置鑄成整體,并用膠布包牢。嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比在0.4以內(nèi),并加入外加劑,使水泥漿增塑、微膨脹,采用高速攪拌機(jī)來提高水泥漿質(zhì)量?! ≈鳂蛏喜拷Y(jié)構(gòu)采用懸臂法施工,單T劃分為17個梁段(不包括合攏段)、7個懸臂階段,最大懸臂長度27米,懸澆塊件最大長度4.0米,最大重量為105.958T?! ≈鞫张R時錨固采用國標(biāo)75/100級高強精軋螺紋粗鋼筋(D=32mm),fρk=785Mpa,Ey=200000Mpa,設(shè)計控制張拉應(yīng)力0.9fρk,每束初張拉應(yīng)力為542.7KN,采用YGM-32錨具。臨時錨固塊與支座加墊石等高,可作為墩頂現(xiàn)澆塊的底模,拆除時應(yīng)注意對支座的保護(hù)。臨時錨固構(gòu)造要求箱梁懸臂施工時最大不平衡荷載應(yīng)控制在50t以內(nèi)。施工時應(yīng)在0#塊位置搭設(shè)臨時墩支撐,臨時墩設(shè)置應(yīng)結(jié)合施工方案確定?! ≈鞫詹捎?0000KN球形盆式支座,過渡墩采用5000KN球形盆式支座?! ∠虏拷Y(jié)構(gòu)主墩采用2根鋼筋混凝土實體式圓柱墩,橋墩直徑2米,之間用高2米、寬1.2米的系梁連接,支撐在長7.5米、寬8米、厚3米的承臺上,基礎(chǔ)采用4根直徑1.8米鉆孔灌注樁基礎(chǔ),按照摩擦樁設(shè)計。墩身采用C40混凝土,承臺采用C30混凝土,樁基采用C30水下混凝土。過渡墩結(jié)構(gòu)形式為樁柱式,墩身直徑1.6米,采用C40混凝土,樁基直徑為1.8米,采用C30水下混凝土?! ≈鳂蛏喜拷Y(jié)構(gòu)施工階段計算,按照梁段劃分、施工順序及工藝,對每一梁段均考慮掛藍(lán)移位、澆注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力等三個過程。設(shè)計中主橋按照先邊跨合攏,再中跨合攏的順序考慮?! ?
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