大慶某路立交橋施工組織設計

內容簡介

　　1.1.1線路設計　　大慶市xx東路立交橋工程二標段是整個立交橋的核心工程，處在立交橋的中軸線與世紀大道——中七路主干道交叉的團結路口部位，橋梁為三層全互通定向式立交，線路設計情況如下：　　（1）主線中軸線A/B線（AO＋460.00—AO＋974.96段），全寬26米，二標段總長514.96米，其中橋長：364.15米，引道長150.81米?！　。?）主線主干道：C1線（寬35米）、C2線（寬15.5米）、C3線（寬15.5米）、C4線（全寬45米），地面道路總長1370.24米?！　。?）匝道D線，寬7.5米，總長634.58米，其中橋長477.15米，引道長157.43米。　?。?）匝道E線，寬10米—7.5米＋6.5米，總長420.94米，其中地面道路275.62米，引道145.52米?！　。?）匝道F線，寬7.5米，總長281.02米，其中橋116.28米，引道164.74米?！　。?）匝道G線，寬7.5米—10米，總長609.66米，其中橋285.31米，引道324.35米。　?。?）匝道H線，寬7.5米，總長402.76米，其中橋246.65米?！　。?）匝道P線，寬7.5米，總長303.57米，全為地面道路?！　。?）匝道Q線，寬7.5米，Q線部分地面道路屬二標段，長246.03米?！　。?0）匝道N線，寬7.5米，總長272.62米，其中橋101.20米，引道171.42米?！　【C上所述，橋面積累計：18668平方米，引道總長2414米，地面道路總長2196米，各線工程量詳見附表。　　1.1.2縱斷設計　?。?）本工程縱斷設計控制點為：匝道H、D線跨越A、B主線橋梁凈空為5米，A、B線跨越C2、C3主干道，凈空也為5米?！　。?）本設計最大縱坡：立交主線3.0％，立交匝道3.5％，最小縱坡0.3％?！　。?）主線最小凸曲線半徑2500米，最小凹曲線半徑3000米，豎曲線最小長度45米，匝道最小凸曲線半徑1000米，最小凹曲線半徑900米，豎曲線最小長度27米?！　?.1.3橫斷設計　　（1）A、B線標準橫斷布置為0.5米（防撞墻）＋12.25米（機動車道）＋0.5米（防撞墻）＋12.25米（機動車道）＋0.5米（防撞墻）＝26米　?。?）C1、C4線為中七路與世紀大道的地面過渡段，為1.5％雙面坡，標準段路寬24米—28.5米；C2、C3線為分幅式上下行地面道路，為1.5％單面坡，標準段路面寬為12米—15.5米?！　。?）D、E、F、G、H、N均為7.5米寬立交匝道橋，均設置成2％單面坡，匝道引道采用加筋土擋土墻形式，標準橫斷面為0.5米（防撞墻）＋6.5米（機動車道）＋0.5米（防撞墻）＝7.5米?！　。?）P、Q線為地面匝道，標準斷面為0.5米（硬路肩）＋6.5米（機動車道）＋0.5米（硬路肩）＝7.5米　　1.1.4道路結構設計　?。?）新建機動車道路結構（新建地面道路部分及引道部分）　　4cm中粒式瀝青纖維混凝土（AC－16Ⅰ型）　　5cm粗粒式瀝青混凝土（AC－25Ⅰ型）　　灑透層瀝青（0.9L/m2）　　18cm水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌、水泥重量占6％）　　40cm石灰土（石灰：粉煤灰：土＝12：35：53）　　碾壓路床（重型擊實壓實度≥95％）　?。?）舊路為水泥混凝土路面補強結構　　4cm中粒式瀝青纖維混凝土（AC－16Ⅰ型）　　7cm粗粒式瀝青混凝土（AC－25Ⅰ型）　　玻璃纖維土工格柵　　清掃路面　　現(xiàn)狀水泥混凝土路面　?。?）舊路為瀝青路面補強結構　　4cm中粒式瀝青纖維混凝土（AC－16Ⅰ型）　　5cm粗粒式瀝青混凝土（AC－25Ⅰ型）　　噴灑乳化瀝青（0.5L/m2）　　清掃路面　　現(xiàn)狀瀝青路面　?。?）機動車道邊石均采用鋸切花崗巖邊石（18×35×100cm）邊石外露20cm?！　?.1.5橋梁結構設計　?。?）橋面鋪裝　　4cm中粒式瀝青纖維混凝土（AC－16Ⅰ型），3cm細粒式瀝青混凝土（AC－13Ⅰ型），柔性防水層（一布三涂，瀝青基涂膜類材料），7cm纖維網(wǎng)混凝土，（C30）箱梁結構。　?。?）上部結構　　橋梁上部結構分為以下三種形式：　　a、普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁C30　　b、預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁C50　　c、鋼/混凝土組合箱梁，其中匝道鋼/混凝土組合簡支梁頂板為C30，其余鋼/混凝土組合連續(xù)箱梁的頂板均為C50?！　?

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