青島海灣大橋土建工程某合同箱梁預(yù)制安裝(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　1.4工程結(jié)構(gòu)、規(guī)?！　∏鄭u海灣大橋第xx標(biāo)段主要工程內(nèi)容為：非通航孔橋60m箱梁整體預(yù)制和安裝。單幅長11280m。共預(yù)制、安裝箱梁376片，每片箱梁重約2000噸。　　4.1施工順序　　4.1.1施工總工藝設(shè)計(jì) 　　本工程的施工總工藝安排如下：　　四方港區(qū)預(yù)制場建設(shè)→箱梁預(yù)制→平移小車場內(nèi)轉(zhuǎn)堆→兩臺1200t龍門吊吊箱梁上3300噸運(yùn)輸方駁→拖輪拖運(yùn)梁方駁到現(xiàn)場靠泊2000噸工作母船→2600噸起重船移船，將高強(qiáng)拉桿與托梁連接，完成起吊前的準(zhǔn)備工作→測量水深，待潮水漲至滿足要求時起吊箱梁、移船定位、將箱梁擱置于臨時支座并精確就位→現(xiàn)澆濕接縫→張拉合攏預(yù)應(yīng)力束→箱梁體系轉(zhuǎn)換?！　?.1.2采用本工藝有如下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：　　(1)增加起重船用于箱梁吊裝的作業(yè)時間，大大提高起重船安裝工效。以上的施工工藝安排，在預(yù)制場裝箱梁出運(yùn)上船和箱梁運(yùn)輸過程中不占用起重船，2600噸起重船在吊裝現(xiàn)場一次拋錨就位就可以安裝3跨6片箱梁。這樣安排，起重船無須在預(yù)制場和安裝現(xiàn)場之間頻繁調(diào)遣，使得起重船可用于吊裝的工作時間大大增加，而且大量減少起重船的起錨、拋錨的次數(shù)，以海上作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，起重船每次拋錨需4~6小時。據(jù)測算，本施工工藝比用起重船到預(yù)制場將箱梁吊上船再到現(xiàn)場拋錨定位安裝箱梁的工藝，單船吊裝工效可以成倍提高?！　?2)工期可得到保證，可降低工程成本。本工藝的關(guān)鍵點(diǎn)之一是在預(yù)制場采用兩臺1200t龍門吊替代起重船裝船，減少了對起重船數(shù)量的需求。目前，國內(nèi)建造較大噸位龍門吊的工藝成熟，建造工期短（約6個月）。尤其是本工程的淺水區(qū)，起重船需乘潮作業(yè)，當(dāng)起重船裝了箱梁，拖帶到現(xiàn)場，再進(jìn)行拋錨定位，安裝箱梁。一般情況下，一個高潮位是來不及完成的，起重船就要重載擱淺，這是相當(dāng)不安全的。可以說，在本工程以龍門吊出運(yùn)取代起重船出運(yùn)是非常合適的?！　?3)提高預(yù)制場的作業(yè)效率，減少預(yù)制場的作業(yè)人員數(shù)量。采用平移小車進(jìn)行箱梁的場內(nèi)轉(zhuǎn)堆和裝船，機(jī)械化作業(yè)程度高，可節(jié)省作業(yè)人員，提高作業(yè)效率?！　?

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