昆山市柏廬路某跨線橋工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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　　昆山市柏廬路延段伸工程是貫穿昆山市區(qū)中部的一條南北向道路，是溝通中心區(qū)與開發(fā)區(qū)的主要道路之一，其南起新312國(guó)道，向北上跨XX公路后至第二大道。本次設(shè)計(jì)路線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000.00，終點(diǎn)樁號(hào)K1+409.56全長(zhǎng)約1.4公里，為道路、橋梁混合工程。其中樁號(hào)K0+365.99～K1+063.53為XX大橋工程范圍，橋梁總長(zhǎng)697.54m，橋位中心線與XX公路中心線交角為1.6º?！　】鏧X公路主橋采用40+70+40=150m三跨連續(xù)剛構(gòu)的形式，采用轉(zhuǎn)體施工的施工方法。主橋跨中梁高為2m，主墩支點(diǎn)處的梁高為3.8m，橋面寬度為29m。主橋中跨梁底曲線采用二次拋物線，箱梁采用單箱三室斷面形式，采用直腹板，兩側(cè)橋面懸臂4.5m?！　蓚?cè)引橋?yàn)楦?2跨22米簡(jiǎn)支空心板梁結(jié)構(gòu)，梁高90cm?！　∠虏拷Y(jié)構(gòu)主橋?yàn)榫匦味眨龢驑蚨諡闃吨?；全橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁?！　∫龢騼蓚?cè)道路等級(jí)為城市主干道Ⅱ級(jí)，道路紅線寬度60m。一般路段采用城市式四塊板形式?！　】v斷面采用較高的技術(shù)指標(biāo)，路面縱坡度控制在3%以內(nèi)，同時(shí)滿足坡長(zhǎng)要求?！　?biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：4m（人行道）+2m（綠化帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（機(jī)非分隔帶）+12m（車行道）+6m（中央分隔帶）+12m+4.5m+4.5m+2m+4m?！　?biāo)準(zhǔn)路段采用雙向橫坡，各組成部分橫坡如下：機(jī)動(dòng)車道2%，非機(jī)動(dòng)車道2%，人行道-2%，路基邊坡1：1.5；機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道均采用直線形路拱。 　　四、主要施工方法　　主橋：因考慮到主橋施工期間不能對(duì)繁忙的XX公路的通行有絲毫的影響，因此擬采用斜橋正做的方法，即采用轉(zhuǎn)體施工工藝，待下部結(jié)構(gòu)施工完畢后，沿XX公路兩側(cè)搭設(shè)支架，現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)，最后轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置，現(xiàn)澆邊跨預(yù)留段、跨中段合攏成孔?！　∫龢颍阂龢蛏喜咳坎捎妙A(yù)制安裝的方法。　　道路：按正常的方法施工，但對(duì)某些地段要進(jìn)行特殊處理?！　?

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