[碩士]雙環(huán)獨塔斜拉橋施工控制研究與實踐

內(nèi)容簡介

　　[碩士]雙環(huán)獨塔斜拉橋施工控制研究與實踐　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通大學　　學位年度：2011　　斜拉橋以其外觀、受力性能、跨越能力與經(jīng)濟性上的優(yōu)越性成為當今大跨度橋梁的主要橋型之一。未來的結構更纖細，更輕巧，給施工帶來的難度更大，因此，對橋梁施工控制系統(tǒng)的研究具有重要的實用價值。目前的施工監(jiān)控是采用平面桿系的有限元法，本文以國內(nèi)第二座雙環(huán)獨塔斜拉橋為工程實例，對斜拉橋結構進行了理論分析，并且將自適應控制方法應用于實際施工控制當中，解決了一系列在實踐中遇到的問題，并且分析了雙拱塔的受力?！　? 根據(jù)斜拉橋結構設計原理以及拼裝施工方法的特點，采用前進分析方法模擬每一階段施工狀態(tài)，在此過程中計入幾何非線性影響因素。斜拉橋自適應控制方法目前被認為是最好的斜拉橋施工控制辦法，本文從自適應控制系統(tǒng)的原理、內(nèi)容、流程進行了全面的分析并且綜合最小彎曲能量法和應力平衡法確定合理成橋狀態(tài)。以設計院所給的成橋索力為依據(jù)，計算得到了施工成橋索力，為斜拉橋的施工控制提供了理論依據(jù)?！　? 本文詳細介紹了在斜拉橋監(jiān)控實踐中的控制方法，具有實際參考價值。創(chuàng)新的提出了雙拱塔拼裝的施工方法。原位拼裝方法優(yōu)于整體豎轉方法:縮短了工期，節(jié)約了成本，方案經(jīng)濟。但是原位拼裝施工也存在著許多難點，關鍵就是如何控制主塔吊裝過程中的測量誤差。本文通過模型仿真分析了拱塔拼裝過程的每一工序，對影響塔梁同步施工的重點工序進行了受力分析，為拱塔的順利合攏奠定相應的理論基礎。

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