【碩士】大跨度半明半暗連拱隧道施工技術(shù)與力學(xué)特性研究

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　目前，在我國高等級公路及市政道路的修建中，連拱隧道方案越來越多地被應(yīng)用到特殊的地形、地質(zhì)地區(qū)，取得了良好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。由于連拱隧道跨度大，當(dāng)線路中線與地形等高線斜交，且地形高差較大時，為了避免一側(cè)進(jìn)洞切方邊坡過高、一側(cè)隧道覆蓋層不足的情況，半明半暗隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)運而生。但作為一種新型隧道結(jié)構(gòu)，其設(shè)計、施工等方面的研究還不多，因此對半明半暗連拱隧道施工力學(xué)特征進(jìn)行有針對性的研究顯得十分必要?！　”疚囊越瘗?biāo)淼罏橐劳?，采用?shù)值模擬與現(xiàn)場量測相結(jié)合的方法，對其施工力學(xué)行為特征進(jìn)行了深入的探討。主要完成了以下幾個方面的工作：　　 1．采用有限差分法，對半明半暗連拱隧道的兩種施工方案(先明后暗法，先暗后明法)進(jìn)行二維動態(tài)模擬，通過對其應(yīng)力場、位移場的比較分析，得出兩種方案沒有本質(zhì)區(qū)別的結(jié)論?！　? 2．建立三維數(shù)值模型，對實際采取的先暗后明施工方案進(jìn)行模擬，并對各施工階段圍巖應(yīng)力場、位移場及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征進(jìn)行分析，提出了施工過程中的關(guān)鍵步驟和支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要部位及相應(yīng)的處理措施?！　? 3．利用現(xiàn)場量測方法，對地表下沉、洞內(nèi)收斂、拱頂下沉、初期支護(hù)及二次襯砌的應(yīng)力進(jìn)行跟蹤監(jiān)測和分析，總結(jié)其相關(guān)變化規(guī)律?！　? 4．將數(shù)值計算結(jié)果與現(xiàn)場量測結(jié)果進(jìn)行對比分析，結(jié)果表明兩者的規(guī)律性基本一直，驗證了計算結(jié)果的可信性?！　? 金鶚?biāo)淼酪延?007年6月竣工，本文的研究成果對隧道施工起到了關(guān)鍵的指導(dǎo)作用，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時，可為類似工程提供參考?！　　　? 共70頁

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