【碩士】基于模糊層次綜合評(píng)估法的隧道洞口段塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估【2010】

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　洞口段是隧道施工的咽喉部位，也是施工事故的多發(fā)段，塌方是洞口段最常見也是容易發(fā)生的事故，若處理不當(dāng)，輕則進(jìn)洞困難，重則大面積塌方，給施工造成很大困難。因此有必要在隧道施工之前，對(duì)隧道洞口段塌方進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，為工程的順利施工提供參考依據(jù)。本文圍繞建立隧道洞口段塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型展開研究，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：　　1、總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外隧道工程風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀和研究中存在的問題?！　?、對(duì)隧道洞口段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定義，詳細(xì)闡述了風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的相關(guān)概念，對(duì)一些常用的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹和點(diǎn)評(píng)，同時(shí)介紹了風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和應(yīng)對(duì)策略?！　?、收集和整理了國(guó)內(nèi)62座隧道洞口段的塌方資料，根據(jù)調(diào)查結(jié)果總結(jié)分析了對(duì)隧道洞口段塌方最具影響的七個(gè)因素：圍巖級(jí)別、開挖寬度、埋深、偏壓、不良地質(zhì)、地下水影響、施工單位技術(shù)和管理水平?！　?、建立了隧道洞口段塌方風(fēng)險(xiǎn)模糊層次綜合評(píng)估模型：運(yùn)用模糊理論對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化，采用模糊統(tǒng)計(jì)法和經(jīng)驗(yàn)法建立各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于洞口段塌方發(fā)生概率和發(fā)生后果的隸屬度函數(shù)，運(yùn)用層次分析法確定每個(gè)因素對(duì)塌方的影響權(quán)重?！　?、運(yùn)用建立的評(píng)估模型對(duì)馬鞍山隧道洞口段塌方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)論為高風(fēng)險(xiǎn)(III級(jí))。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，馬鞍山隧道右洞洞口在進(jìn)洞過程中發(fā)生塌方，地表由于隧道塌方產(chǎn)生了范圍大約為12．5x3m2，最深達(dá)2．8m的塌陷坑?？梢钥闯瞿Ｐ陀?jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，驗(yàn)證了評(píng)估模型的實(shí)用性和準(zhǔn)確性?！　?、本文以工程調(diào)研為基礎(chǔ)，建立的隧道洞口段塌方風(fēng)險(xiǎn)模糊層次綜合評(píng)估模型，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值，對(duì)今后類似工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有參考意義?！　?

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