[碩士]考慮樁—土相互作用的軌道交通橋梁抗震性能

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　　[碩士]考慮樁—土相互作用的軌道交通橋梁抗震性能　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　樁一土一結(jié)構(gòu)相互作用問(wèn)題一直是橋梁抗震研究中的難點(diǎn)。城市軌道交通橋梁作為軌道交通的一個(gè)重要組成部分，其抗震安全性的研究是個(gè)至關(guān)重要的課題。本文主要對(duì)考慮樁一土相互作用的軌道交通橋梁動(dòng)力特性和抗震性能進(jìn)行了分析，將Pushover分析方法應(yīng)用到軌道交通高架橋梁系統(tǒng)中，利用一種基于Pushover分析的橋梁抗震能力評(píng)估方法對(duì)軌道交通橋梁在特定地震動(dòng)下的破壞狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估。主要做了以下幾點(diǎn)工作:　　 1.本文介紹了考慮樁一土相互作用的改進(jìn)Penzien模型及其參數(shù)確定方法，采用改進(jìn)的Penzien模型建立了考慮樁一土相互作用的軌道交通橋梁的分析模型，模型中考慮了橋梁長(zhǎng)鋼軌對(duì)橋梁的縱向約束作用以及高架橋系統(tǒng)后繼結(jié)構(gòu)的影響。在此基礎(chǔ)上探討了考慮樁一土相互作用的軌道交通橋梁動(dòng)力特性和抗震性能?！　? 2.本文對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注的Pushover分析方法進(jìn)行了介紹，討論了側(cè)向荷載的分布方式和幾種能力譜方法，介紹了考慮樁一土相互作用的推倒分析加載模式及其相應(yīng)的修正能力譜法。由于軌道交通行車密度大，地震時(shí)軌道交通車輛在橋上行駛的概率也較大，因此軌道交通高架橋抗震驗(yàn)算應(yīng)分別按有車、無(wú)車進(jìn)行驗(yàn)算，本文對(duì)這兩種情況均做了Pushover分析。　　 3.論述了一種基于Pushover分析的橋梁抗震能力評(píng)估方法的基本原理、抗震性能參數(shù)和地震損傷模型的選擇，研究了損傷指數(shù)的簡(jiǎn)化計(jì)算方法，給出了橋梁抗震能力評(píng)估方法的具體實(shí)施步驟;討論了結(jié)構(gòu)震害等級(jí)劃分的原則及其標(biāo)準(zhǔn)，指出震害等級(jí)的劃分只是一種定性的描述，不能精確地反映結(jié)構(gòu)在地震中的破壞程度;論述了結(jié)構(gòu)震害等級(jí)與損傷指數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并參照建筑結(jié)構(gòu)，給出了橋梁震害等級(jí)與損傷指數(shù)的關(guān)系。

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