【碩士】青島地鐵暗挖車(chē)站合理埋深研究【2010】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：青島理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　地鐵站是修建在巖土介質(zhì)中的大跨度建筑，要求從結(jié)構(gòu)選型、埋置條件、荷載組合等諸多方面進(jìn)行多方案的分析和比較，選擇最佳方案，從而組成一個(gè)合理的巖土結(jié)構(gòu)體系。對(duì)于暗挖車(chē)站來(lái)說(shuō)，是本著在合理支護(hù)條件下，遵循能夠最大地調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖自承能力的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的?！　”疚囊劳小扒鄭u地鐵淺埋暗挖車(chē)站型式及工法研究”課題，以青島地鐵一期工程M3號(hào)線某暗挖車(chē)站為載體，通過(guò)對(duì)青島地質(zhì)、水文、圍巖等情況的調(diào)研，結(jié)合青島“上軟下硬"的地質(zhì)特點(diǎn)，在參考研究青島地下人防工程的基礎(chǔ)上，利用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)所研究車(chē)站進(jìn)行了數(shù)值模擬，進(jìn)而確定了青島地區(qū)地鐵站合理埋深，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。主要研究?jī)?nèi)容如下：　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外典型的暗挖車(chē)站實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析研究；從淺埋暗挖地下工程支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)、斷面襯砌的設(shè)計(jì)、開(kāi)挖工法的特點(diǎn)等方面總結(jié)了影響淺埋暗挖地鐵車(chē)站埋深的基本要素。　　(2)通過(guò)大量的理論研究及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐調(diào)查，以青島地鐵一期工程M3線某暗挖車(chē)站為例，綜合分析了工程區(qū)所處的地質(zhì)環(huán)境特征；采用巖體力學(xué)的理論和方法，對(duì)工程巖體的結(jié)構(gòu)特征、物理力學(xué)性狀、巖體質(zhì)量以及圍巖失穩(wěn)特征進(jìn)行了系統(tǒng)的理論分析，參考青島市地下人防工程建設(shè)的相關(guān)參數(shù)，利用工程類(lèi)比法確定了所研究車(chē)站的埋深范圍?！　?3)利用ABAQUS有限元分析軟件，針對(duì)所選地鐵站的不同埋深和施工工法進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，并依據(jù)模擬結(jié)果，研究分析了在不同條件下的圍巖應(yīng)力和變形，最終確定了該地鐵站的合理埋深。　　(4)根據(jù)所確定的車(chē)站的地質(zhì)條件和不同開(kāi)挖方案，提出了相應(yīng)的輔助工法和預(yù)支護(hù)方案。數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果表明，采用的初期支護(hù)參數(shù)合理、可靠，滿足施工期間荷載及變形控制要求?！　?

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