【碩士】西安地鐵2號(hào)線穿越地裂縫處沉降研究【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西安科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　自20世紀(jì)50年代開始，在西安城區(qū)及近郊先后發(fā)現(xiàn)了13條NEE向線性展布的地裂縫。地裂縫對(duì)西安市政建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)極大的危害，目前己有數(shù)百幢樓房遭到地裂縫的破壞，成為危害西安城市建設(shè)的主要地質(zhì)災(zāi)害之一。在西安地鐵建設(shè)工程中，由于地鐵區(qū)間隧道的連續(xù)性而無(wú)法采用避讓措施，將不可避免地與這些地裂縫相互交錯(cuò)。　　因此，預(yù)測(cè)地鐵運(yùn)營(yíng)期內(nèi)地裂縫的差異沉降量，分析其對(duì)地鐵的影響，為地鐵區(qū)間隧道安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持，已經(jīng)成為西安地鐵建設(shè)面臨的一個(gè)重大技術(shù)難題?！　”疚母鶕?jù)目前現(xiàn)有的地裂縫差異沉降預(yù)測(cè)理論，分析西安地裂縫的活動(dòng)規(guī)律，探討了數(shù)值分析與統(tǒng)計(jì)分析(生物模型)等方法在地裂縫差異沉降研究上的應(yīng)用，并分析比較了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)穿越地鐵2號(hào)線的十一條地裂縫，給出了其在地鐵正常運(yùn)營(yíng)期間的差異沉降量設(shè)計(jì)值。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，為跨越地裂縫地段隧道區(qū)間的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。　　為了進(jìn)一步分析地裂縫對(duì)地鐵開挖沉降以及隧道襯砌應(yīng)力應(yīng)變的影響，本文采用非線性有限元程序ADINA作為計(jì)算工具，考慮流固耦合效應(yīng)，利用ADINA中強(qiáng)大的流固耦合模塊，建立了地裂縫區(qū)段水環(huán)境下地鐵施工過程的滲流一應(yīng)力耦合模型，同時(shí)對(duì)滲流、變形和沉降過程進(jìn)行仿真模擬。并提出鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)和圍巖結(jié)構(gòu)的非線性有限元計(jì)算模型，應(yīng)用ADINA分析了圍巖與襯砌的應(yīng)力場(chǎng)與位移場(chǎng)，給出了隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、結(jié)構(gòu)整體位移圖。通過對(duì)圖形的分析，為隧道襯砌的設(shè)計(jì)提供了一定的依據(jù)?！　?

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