【碩士】上海軟土地區(qū)地鐵基坑變形控制綜合技術(shù)研究【2005】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：天津大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　本論文以上海地鐵虹橋臨空?qǐng)@區(qū)站基坑為工程背景，對(duì)基坑設(shè)計(jì)與施工的若干問題進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，得到了一些重要結(jié)論，論述了基坑施工時(shí)環(huán)境保護(hù)的方法及措施。重新推導(dǎo)了上海常用的兩個(gè)Ks值計(jì)算公式。通過以前的研究成果和對(duì)該工程實(shí)例的數(shù)值分析，計(jì)算研究了Ks值與基坑變形的關(guān)系，證明對(duì)不同保護(hù)等級(jí)的基坑有一個(gè)合理的Ks值，也即有一個(gè)合理的插入比取值。分析結(jié)果說明以最下道支撐為滑動(dòng)圓心更為合理，并指出兩個(gè)計(jì)算公式的局限性。較為系統(tǒng)地論述了上海地層⑤。層承壓水的危害及治理方法。簡(jiǎn)單論述了軟土地區(qū)基坑加固的加固工藝及對(duì)控制變形的作用。計(jì)算分析了被動(dòng)區(qū)加固體的比貫入阻力Ps值與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形的關(guān)系。全面系統(tǒng)地論述了應(yīng)用時(shí)空效應(yīng)方法開挖及支撐的施工工藝。重點(diǎn)論述了地鐵車站施工中大尺寸端頭井的深基坑開挖技術(shù)，豐富和發(fā)展了時(shí)空效應(yīng)理論?！　?

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