【碩士】巖溶地層對地鐵工程影響分析與處理【2006】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　隨著城市人口的增長和城市化進程的加快，軌道交通逐漸成為解決城市交通問題重要手段。根據(jù)廣州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃以及廣州區(qū)域地質(zhì)分布圖，軌道交通二號線北延段(三元里至嘉禾)、三號線北延段、五號線大坦沙段以及草暖公園段位于廣花盆地石灰?guī)r巖溶地層內(nèi)，為巖溶發(fā)育地區(qū)，因此這些線路施工方案比選尤其應(yīng)注意石灰?guī)r地層對工程實施的不良影響?！　≡趲r溶地區(qū)興建地鐵工程時尤其應(yīng)進行專門的基礎(chǔ)處理，由于溶(土)洞處理難度很大，造價高，因此本文通過對巖溶對地鐵工程的影響和處理問題進行較深入研究，不僅對在建的軌道交通線，而且對其他工程中將會遇到的此類溶(士)洞處理的設(shè)計與施工將具有較明晰的理論及實踐指導(dǎo)意義?！　”疚闹饕攀隽藦V州地鐵線路經(jīng)過和將要經(jīng)過的線路上遭遇巖溶地質(zhì)的情況，并且分析了該地質(zhì)條件對地鐵建設(shè)和運營的影響以及研究了基本應(yīng)對措施，并以草暖公園至小北站盾構(gòu)隧道溶洞處理作為工程實例對巖溶處理進行了分析與研究，可知：地鐵工程的巖溶處理主要為淺層的巖溶，巖溶處理遵循淺層處理的原則和方法；由于巖溶地區(qū)地質(zhì)情況查明的難度性和巖溶處理的復(fù)雜性，建議在巖溶地區(qū)的地鐵工程首選采用高架工法，盡量避免采用明挖法和盾構(gòu)法，如必須采用明挖法車站或盾構(gòu)法，須對溶洞進行處理；由于礦山法施工過程容易導(dǎo)致巖溶裂隙水突然涌出，對施工安全存在極大隱患，嚴(yán)重時出現(xiàn)災(zāi)難事故，巖溶地區(qū)一般不能采用礦山法。　　隧道底板下有溶洞分布時，主要采取灌漿和結(jié)構(gòu)措施處理，穿過溶洞地段先進行灌漿止水再開挖；在工程施工時，應(yīng)同時注意防止對周邊建筑物及附近道路設(shè)施帶來的不利影響；對地鐵沿線的其他工程活動應(yīng)作適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控，應(yīng)對所采用基坑開挖方案和樁基礎(chǔ)類型進行論證，確保地鐵運營的安全；為防止地下水位大幅度下降出現(xiàn)的環(huán)境地質(zhì)問題，造成對地鐵施工及運營階段的威脅，建議對巖溶地區(qū)的地下水進行長期監(jiān)測?！　?

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