【博士】黃土地區(qū)臺后跳車柔性搭板處治技術(shù)研究【2006】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　橋頭跳車是黃土地區(qū)修建高速公路常遇到的問題之一。本文在對黃土地區(qū)臺背跳車病害特征與類型分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。通過楔形柔性搭板力學(xué)性狀試驗、室內(nèi)模型試驗、數(shù)值仿真與優(yōu)化及實體工程的現(xiàn)場測試對該處治技術(shù)進行了系統(tǒng)研究?！　?yīng)用新型土工合成材料一土工格室，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。對土工格室柔性結(jié)構(gòu)層進行了系統(tǒng)的室內(nèi)力學(xué)性狀試驗，從荷載面積、地基強度、加荷速率、剪切性狀等多方面進行了研究。研究表明楔形柔性搭板土工格室的側(cè)向約束作用，摩擦作用、網(wǎng)兜效應(yīng)能夠有效地提高地基的強度和剛度，減小地基的沉降變形?！　奶囂幹未胧Φ鼗两档倪m應(yīng)性出發(fā)，自制模型箱，應(yīng)用千斤頂模擬臺后填土地基(軟基)的沉降，開展了比例為1：5的多工況模型試驗。對土中不同深度處土壓力的變化及相應(yīng)位置的沉降進行監(jiān)測，系統(tǒng)分析了楔形柔性搭板處治跳車的加固效果、作用機理和適應(yīng)性。　　應(yīng)用MARC軟件，基于不同地基沉降條件的假設(shè)，通過模擬柔性搭板與填土之間的相互作用，針對楔形柔性搭板處治橋頭跳車的作用機理開展了數(shù)值仿真分析，在此基礎(chǔ)上對楔形柔性搭板的設(shè)計參數(shù)進行了優(yōu)化?！　√岢隽诵ㄐ稳嵝源畎逄幹渭夹g(shù)相應(yīng)的施工工藝和質(zhì)量保證措施，結(jié)合實體工程，開展了大規(guī)模的承載板試驗和彎沉試驗，并進行了工后沉降觀測，對土工格室楔形柔性搭板的處理效果進行了分析。研究表明，應(yīng)用楔形柔性搭板處治技術(shù)，能較好地協(xié)調(diào)橋臺與路堤的沉降差，減小了總沉降值，從而消除了橋頭跳車現(xiàn)象，達到了處治的目的?！　?

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