青沙山隧道地溫場(chǎng)測(cè)試與分析

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　采用埋人式鉑金屬熱敏電阻測(cè)試方法，對(duì)地處青藏高原東部的青沙山公路隧道地溫場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與分析。結(jié)果表明：隧道洞口段，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，地溫差值分布明顯，隧道進(jìn)出口段襯砌背后出現(xiàn)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)溫；隧道洞內(nèi)段，11月至次年3月，環(huán)境溫度與所測(cè)地溫相差很大，4月至7月，地溫不穩(wěn)定，圍巖內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的溫度曲線按位置重新進(jìn)行調(diào)整，低溫曲線上升到最高溫處，高溫的曲線則到達(dá)最低溫處；7月至11月，隧道進(jìn)口端地溫下降曲線同隧道區(qū)環(huán)境溫度變化同步，而隧道出口端地溫比該處隧道內(nèi)環(huán)境溫度滯后；在冬季，襯砌內(nèi)溫度始終呈現(xiàn)倒U型，從隧道口向隧道中間，地溫是上升的，地溫上升呈現(xiàn)進(jìn)口幅度小，出口幅度大，在低溫度月份進(jìn)口溫度稍高于出口溫度，在較高溫月份進(jìn)口溫度低于出口溫度；隨著圍巖深度的加深，溫度是增加的，淺處的溫度增量要大于深處；圍巖內(nèi)隧道徑向存在某一比較穩(wěn)定的溫度邊界條件。

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