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高速鐵路黃土隧道基礎(chǔ)動力穩(wěn)定特性試驗(yàn)研究
內(nèi)容簡介
采用模擬高速列車運(yùn)行的激振試驗(yàn)系統(tǒng),首次在黃土隧道內(nèi)開展現(xiàn)場激振試驗(yàn),掌握了黃土隧道及圍巖在高速列車動載下的動力特性和變形規(guī)律。通過加載230萬次激振試驗(yàn)結(jié)束后,仰拱填充面的累計(jì)沉降≤0.5 mm,隧底黃土處于堅(jiān)硬狀態(tài)。不存在軟化現(xiàn)象,得出隧道工后沉降能滿足客運(yùn)專線無砟軌道運(yùn)營要求的結(jié)論。
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