二級(jí)建造師《機(jī)電安裝管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)歸納（三）

　　第三講  1M410000機(jī)電安裝工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

　　1M411060  了解技術(shù)測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)

　　1M411061  技術(shù)測(cè)量的基本概念、方法和有關(guān)規(guī)定

　?。?）技術(shù)測(cè)量的基本概念

　　技術(shù)測(cè)量是為確定量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。測(cè)量過(guò)程包括：測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和測(cè)量精度等四個(gè)要素。

　　*測(cè)量對(duì)象，這里主要指幾何量，包括長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。

　　*計(jì)量單位，根據(jù)計(jì)量法的規(guī)定，國(guó)家采用國(guó)際單位制。

　　*測(cè)量方法，常見(jiàn)的有：

　　直接測(cè)量與間接測(cè)量；

　　綜合測(cè)量與單項(xiàng)測(cè)量；

　　接觸測(cè)量與非接觸測(cè)量；

　　被動(dòng)測(cè)量與主動(dòng)測(cè)量以及靜態(tài)測(cè)量與動(dòng)態(tài)測(cè)量。

　　*測(cè)量精度，是指測(cè)量結(jié)果與真值的一致程度。

　?。?）尺寸傳遞

　　*尺寸的統(tǒng)一是通過(guò)尺寸傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。尺寸傳遞就是將計(jì)量基準(zhǔn)器的量值通過(guò)各級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器逐級(jí)傳遞到各種計(jì)量器具上。尺寸的每一次傳遞，都是將高一級(jí)計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)器的量值與具有同量值的低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器相比較，以確定低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的實(shí)際量值，這一過(guò)程稱為檢定。

　　*計(jì)量法規(guī)定，“國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)負(fù)責(zé)建立各種計(jì)量基準(zhǔn)器具，作為統(tǒng)一全國(guó)量值的最高依據(jù)”?！坝?jì)量檢定必須按照國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行”。

　　（3）常用長(zhǎng)度計(jì)量?jī)x器及其選擇

　　*計(jì)量器具的種類(lèi)、用途和特點(diǎn)：

　　標(biāo)準(zhǔn)量具，這種量具只有某一個(gè)固定尺寸，通常用來(lái)校對(duì)和調(diào)整其他計(jì)量器具或作為標(biāo)準(zhǔn)用來(lái)與被測(cè)件進(jìn)行比較。如量塊。

　　極限量規(guī)，是一種沒(méi)有刻度的專(zhuān)用檢驗(yàn)工具，用這種工具不能測(cè)出被測(cè)量工件的具體尺寸，但可確定被測(cè)量工件是否合格。

　　檢驗(yàn)夾具，也是一種專(zhuān)用檢驗(yàn)工具，當(dāng)配合各種比較儀時(shí)，可用來(lái)測(cè)量更多和更復(fù)雜的參數(shù)。

　　計(jì)量?jī)x器，能將被測(cè)的量值轉(zhuǎn)換成可直接觀察的指示值或等效信息的計(jì)量器。根據(jù)其構(gòu)造的特點(diǎn)，計(jì)量?jī)x器可分為：游標(biāo)式、微動(dòng)螺旋式飛機(jī)械式量?jī)x、光學(xué)，機(jī)械式量?jī)x、氣動(dòng)式量?jī)x＼電動(dòng)式量?jī)x等。

　　*計(jì)量器具的選擇主要決定于計(jì)量器具的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

　　技術(shù)指標(biāo)指的是：測(cè)量范圍；測(cè)量誤差。

　　經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指的是：價(jià)格；測(cè)量環(huán)境要求。

　?。?）主要形狀誤差、位置誤差的檢測(cè)方法及其誤差評(píng)定

　　*形狀誤差：

　　*位置誤差：

　　*檢測(cè)方法及其誤差評(píng)定：

　　1M411062  公差與配合的基本概念，分類(lèi)和配合的制度

　　允許零部件的幾何參數(shù)的變動(dòng)量，稱為“公差”。公差配合“標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)械和儀器制造中的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

　　（1）基本概念

　　為了正確理解和應(yīng)用“公差配合”標(biāo)準(zhǔn)，必須了解以下術(shù)語(yǔ)和定義：

　　*尺寸——用特定單位表示長(zhǎng)度值的數(shù)字。

　　*基本尺寸——是在零件設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)使用要求，通過(guò)剛度、強(qiáng)度計(jì)算或結(jié)構(gòu)等方面的考慮，并按標(biāo)準(zhǔn)直徑或標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度圓整所給定的尺寸。

　　*實(shí)際尺寸——是通過(guò)測(cè)量獲得的尺寸。

　　*極限尺寸——是指允許尺寸變化的兩個(gè)極限值。

　　*尺寸偏差——簡(jiǎn)稱偏差，是指某一個(gè)尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差。最大極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱為上偏差，最小極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱為下偏差。上偏差和下偏差統(tǒng)稱為極限偏差。

　　*尺寸公差——簡(jiǎn)稱公差，是指允許尺寸的變動(dòng)量。等于最大極限尺寸與最小極限尺寸的代數(shù)差的絕對(duì)值，也等于上偏差與下偏差的代數(shù)差的絕對(duì)值。

　　*零線與公差帶——零線：在公差與配合圖解中，確定偏差的一條基準(zhǔn)直線，即零偏差線。

　　*公差帶：在公差與配合圖解中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱為公差帶。

　　*基本偏差——用來(lái)確定公差帶相對(duì)于零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差。

　　*標(biāo)準(zhǔn)公差——國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用于確定公差帶大小的任一公差，稱為標(biāo)準(zhǔn)公差。

　　*公差等級(jí)——按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)公差是用公差等級(jí)系數(shù)和公差單位的乘積來(lái)決定的。在基本尺寸一定的情況下，公差等級(jí)系數(shù)是決定標(biāo)準(zhǔn)公差大小的惟一參數(shù)。根據(jù)公差等級(jí)系數(shù)不同，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將公差分為20級(jí)，從IT01至ITl8，等級(jí)依次降低，而標(biāo)準(zhǔn)公差值依次增大。

　?。?）配合的概念、種類(lèi)、制度

　　配合是指基本尺寸相同的、互相結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制度，即基孔制與基軸制。根據(jù)孔和軸公差帶之間的關(guān)系，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將配合分為三種類(lèi)型，即間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合。

　　*基孔制——是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度。基孔制的孔為基準(zhǔn)孔，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的下偏差為零?；鶞?zhǔn)孔的代號(hào)為“H”。

　　*基軸制——是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。基軸制的軸為基準(zhǔn)軸，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)軸的上偏差為零?；鶞?zhǔn)軸的代號(hào)為“h”。

　　*間隙配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為正時(shí)的配合。

　　*過(guò)盈配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為負(fù)時(shí)的配合。

　　*過(guò)渡配合——在孔與軸的配合中，孔與相配合軸的公差帶相互交迭，任取一對(duì)孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過(guò)盈的配合稱為過(guò)渡配合。

　　lM411070  了解機(jī)械機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)

　　IM411071  平面連桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型和特性

　　有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架的、用構(gòu)件間能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接方式組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。所有構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面機(jī)構(gòu)，否則稱為空間機(jī)構(gòu)。

　　使兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)結(jié)稱為運(yùn)動(dòng)副。按兩構(gòu)件的接觸特性通常把運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副兩類(lèi)。低副又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副兩種。

　　（1）平面連桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型

　　平面連桿機(jī)構(gòu)是許多構(gòu)件用低副（轉(zhuǎn)動(dòng)副或移動(dòng)副）連接組成的平面機(jī)構(gòu)。最簡(jiǎn)單的平面連桿機(jī)構(gòu)是由四個(gè)構(gòu)件組成的，稱為平面四桿機(jī)構(gòu)。全部用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連的平面四桿機(jī)構(gòu)稱為平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。

　　*鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為三種基本類(lèi)型：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。

　　*在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，各桿件根據(jù)其作用，又分別稱為機(jī)架、連桿、曲柄或搖桿。

　　*用移動(dòng)副取代轉(zhuǎn)動(dòng)副、變動(dòng)桿件長(zhǎng)度、變更機(jī)架和擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副等途徑，還可以得到鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化型式：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu)和定塊機(jī)構(gòu)、雙滑塊機(jī)構(gòu)、偏心輪機(jī)構(gòu)。

　?。?）平面連桿機(jī)構(gòu)的特性

　　*急回運(yùn)動(dòng)特性；

　　*死點(diǎn)位置；

　　*壓力角：用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)的絕對(duì)速度之間所夾的銳角稱為壓力角。壓力角越小，有效分力越大，即壓力角可作為判斷機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能的標(biāo)志。

　　*傳動(dòng)角：為度量方便，習(xí)慣上采用壓力角的余角來(lái)判斷機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能，這個(gè)余角稱為傳動(dòng)角。因此傳動(dòng)角越大，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。

　　1M411072  凸輪機(jī)構(gòu)的組成與類(lèi)型

　?。?）凸輪機(jī)構(gòu)的組成

　　* 凸輪；

　　*從動(dòng)件；

　　*機(jī)架。

　?。?）凸輪機(jī)構(gòu)的類(lèi)型

　　*按凸輪形狀可分為盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)、移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)、圓柱凸輪機(jī)構(gòu)。

　　*按從動(dòng)件的型式可分為尖頂從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、滾子從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、平底從動(dòng)件機(jī)構(gòu)。

　　1M411080  了解工程熱力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)

　　1M411081，熱力過(guò)程中工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

　　工程熱力學(xué)是從工程的觀點(diǎn)出發(fā)，研究物質(zhì)的熱力性質(zhì)、能量轉(zhuǎn)換和熱能的直接利用等問(wèn)題，是設(shè)計(jì)和分析各種動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組、熱泵空調(diào)機(jī)組、鍋爐和各種熱交換器的理論基礎(chǔ)。

　　系統(tǒng)中某瞬間工質(zhì)熱力性質(zhì)的總狀況稱為工質(zhì)的熱力狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為工質(zhì)的狀態(tài)。工質(zhì) 的熱力狀態(tài)反映著工質(zhì)大量分子熱運(yùn)動(dòng)的平均特性。系統(tǒng)與外界之間因兩者的熱力狀態(tài)存在差異而能夠進(jìn)行能量交換（傳熱或作功）。

　?。?）工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

　　描述工質(zhì)狀態(tài)特性的各種物理量稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度（T）、壓力（p、比容（v）密度（ρ）、內(nèi)能（u）、焓（h）、熵（s）等，其中可以直接或間接地用儀表測(cè)量的狀態(tài)參數(shù)稱為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)，如溫度、壓力、比容和密度等。

　　*溫度（T）：描述平衡熱力系統(tǒng)冷熱狀況的物理量，

　　溫度的數(shù)值標(biāo)尺簡(jiǎn)稱溫標(biāo)，對(duì)各種溫標(biāo)都要規(guī)定其基本定點(diǎn)和每度的數(shù)值。

　　國(guó)際單位制（SI）規(guī)定熱力學(xué)溫標(biāo)符號(hào)用T，單位代號(hào)為K（中文：開(kāi)）。

　　國(guó)際單位制（SI）規(guī)定攝氏溫標(biāo)為實(shí)用溫標(biāo)，符號(hào)用t，單位名稱為攝氏度，單位符號(hào)為℃。

　　*壓力（p）：壓力的大小通常用垂直作用于容器壁單位面積上的力來(lái)表示，稱為絕對(duì)壓力（或壓強(qiáng)），通常簡(jiǎn)稱為壓力（或壓強(qiáng)）。

　　壓力的宏觀定義式：p＝F／f

　　國(guó)際單位制（Si）規(guī)定壓力單位的名稱為帕斯卡，單位符號(hào)為Pa，1Pa＝1N／m2.

　　由于大氣壓力隨地理位置及氣候條件等環(huán)境因素而變化，絕對(duì)壓力相同的工質(zhì)在不同的大氣壓力條件下測(cè)量時(shí)，壓力表指示的壓力值并不相同。這類(lèi)儀表測(cè)得的壓力稱為相對(duì)壓力（或表壓）。絕對(duì)壓力才是狀態(tài)參數(shù)。

　　*比容（v）與密度（ρ）：

　　單位質(zhì)量工質(zhì)所占有的容積稱為工質(zhì)的比容，v＝V／m，單位為m3／kg.

　　單位容積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱為工質(zhì)的密度，即：ρ＝m／V，單位為kg／m3.

　　工質(zhì)的比容與密度互為倒數(shù)。

　?。?）工質(zhì)的狀態(tài)方程    ．

　　系統(tǒng)內(nèi)外同時(shí)建立了熱的和力的平衡，保持其宏觀熱力性質(zhì)不隨時(shí)間而變化，這時(shí)系統(tǒng)的狀態(tài)稱為熱力平衡狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為平衡狀態(tài)。由于系統(tǒng)總會(huì)受外界影響而偏離平衡狀態(tài)，因此平衡狀態(tài)只是一種理想狀態(tài)，用于對(duì)偏離不大的實(shí)際狀態(tài)的簡(jiǎn)化分析計(jì)算。

　　理想氣體是假設(shè)氣體分子是具有彈性而不占體積的質(zhì)點(diǎn)，且分子之間沒(méi)有相互作用力的假想氣體模型。常見(jiàn)的空氣和燃?xì)庖话憧煽醋骼硐霘怏w，而供熱介質(zhì)水蒸氣、制冷劑蒸汽和石油氣等必須作為實(shí)際氣體。

　　* 反映系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的公式稱為狀態(tài)方程。對(duì)于純物質(zhì)簡(jiǎn)單可壓縮系統(tǒng)的狀態(tài)方程，可以用溫度、壓力、比容這三個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)表示為F（p，o，r）＝o.

　　對(duì)于理想氣體可推導(dǎo)得到其狀態(tài)方程是  pv＝RT

　　1M411082  工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)系和條件

　　實(shí)踐證明；能量既不能被創(chuàng)造，也不能被消滅，它只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)系統(tǒng)，而其總量保持恒定，這一自然界普遍規(guī)律稱為能量守恒定律。把這一定律應(yīng)用于伴有熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移過(guò)程，即為熱力學(xué)第一定律，表明了熱能與機(jī)械能在傳遞或轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能量守恒，據(jù)此建立能量方程。

　　能量方程的一般形式；系統(tǒng)收入能量一支出能量＝系統(tǒng)儲(chǔ)存能量的增量

　?。?）系統(tǒng)能量的組成

　　系統(tǒng)能量分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是系統(tǒng)本身的能量，稱為系統(tǒng)儲(chǔ)存能；另一類(lèi)是系統(tǒng)與外界之間相互傳遞的能量。

　　系統(tǒng)儲(chǔ)存能分為內(nèi)能和外儲(chǔ)存能兩部分：

　　*內(nèi)能（或稱內(nèi)儲(chǔ)存能）是工質(zhì)內(nèi)部分子動(dòng)能與分子位能的總和，用U表示，其單位是焦?fàn)枺↗），單位質(zhì)量工質(zhì)的內(nèi)能用u表示，其單位是焦?fàn)枺Э耍↗／kg）。系統(tǒng)內(nèi)能取決于系統(tǒng)本身（內(nèi)部）的狀態(tài)，與工質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)及微觀運(yùn)動(dòng)形式有關(guān)。內(nèi)能是工質(zhì)的溫度和比容的函數(shù)，因此內(nèi)能也屬工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。

　　*外儲(chǔ)存能包括工質(zhì)以外界為參考坐標(biāo)的系統(tǒng)宏觀運(yùn)動(dòng)所具有的能量（稱為宏觀動(dòng)能）及系統(tǒng)工質(zhì)與外力場(chǎng)的相互作用時(shí)具有的能量（如重力位能）。

　　宏觀動(dòng)能：物體以某一速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，其具有的動(dòng)能為宏觀運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。

　　重力位能：在重力場(chǎng)中物體相對(duì)于系統(tǒng)外的參考坐標(biāo)系的高度為重力位能。

　　*系統(tǒng)的總儲(chǔ)存能為內(nèi)儲(chǔ)存能與外儲(chǔ)存能之和。對(duì)于沒(méi)有宏觀運(yùn)動(dòng)，并且高度為零的系統(tǒng)，系統(tǒng)總儲(chǔ)存能就等于內(nèi)能。

　　*閉口系統(tǒng)能量方程：與外界不發(fā)生物質(zhì)交換（即沒(méi)有物質(zhì)穿過(guò)邊界）的系統(tǒng)稱為閉

　　口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)的質(zhì)量保持恒定，其系統(tǒng)能量方程：

　　系統(tǒng)總儲(chǔ)存能的變化＝系統(tǒng)內(nèi)能的變化。

　　*開(kāi)口系統(tǒng)能量方程：有物質(zhì)穿過(guò)邊界的系統(tǒng)稱為開(kāi)口系統(tǒng)，其能量方程：

　　進(jìn)入控制體的能量一控制體輸出能量＝控制體中儲(chǔ)存能量的增量

　?。?）系統(tǒng)與外界的能量傳遞

　　系統(tǒng)與外界傳遞能量是指系統(tǒng)與外界熱力源（熱源、功源、質(zhì)源）或與其他有關(guān)物體之間進(jìn)行的能量傳遞。系統(tǒng)與外界熱進(jìn)行的能量傳遞包括：熱量、功和物質(zhì)流能。

　　*熱量：熱量學(xué)的熱量定義是：在溫差作用下系統(tǒng)與外界傳遞的能量稱為熱量。熱量一旦通過(guò)界面?zhèn)魅耍ɑ騻鞒觯┫到y(tǒng)，就變 成系統(tǒng)（或外界）儲(chǔ)存能的一部分，即內(nèi)能，有時(shí)習(xí)慣上稱為熱能。顯然，熱量與內(nèi)能（或熱能）之間有原則的區(qū)別。熱量是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量。

　　*功：在熱力學(xué)中，功是系統(tǒng)除溫差以外的其他不平衡勢(shì)差所引起的系統(tǒng)與外界之間  傳遞的能量。功也是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量功可分為：

　　膨脹功（也稱容積功）：熱轉(zhuǎn)換為功，工質(zhì)容積都要膨脹，也就是說(shuō)都有膨脹功。閉口系統(tǒng)膨脹功通過(guò)系統(tǒng)界面?zhèn)鬟f，而開(kāi)口系統(tǒng)的膨脹功可通過(guò)其他形式（如軸）傳遞。

　　軸功：系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械軸與外界傳遞的機(jī)械功稱為軸功。通常規(guī)定系統(tǒng)輸出軸功為正功，輸入軸功為負(fù)功。軸功可來(lái)源于能量的轉(zhuǎn)換，如汽輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；也可能是機(jī)械能的直接傳遞，如水輪機(jī)。

　　*物質(zhì)流能：隨物質(zhì)流傳遞的能量包括流動(dòng)工質(zhì)本身具有的能量（內(nèi)能、宏觀動(dòng)能和重力位能）和流動(dòng)功（或稱推動(dòng)功），流動(dòng)功是為推動(dòng)流體通過(guò)控制體界面而傳遞的機(jī)械功，它是維持流體正常流動(dòng)所必須傳遞的能量。

　　*焙的物理意義：對(duì)于流動(dòng)工質(zhì)，我們把內(nèi)能和流動(dòng)功稱為焓，焓具有能量意義，它表示流動(dòng)工質(zhì)向流動(dòng)前方傳遞的總能量中取決于熱力狀態(tài)的那部分能量。焙也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。如果工質(zhì)的動(dòng)能和位能可以忽略，則焓表示隨流動(dòng)工質(zhì)傳遞的總能量。

　　*熵：我們把工質(zhì)在可逆過(guò)程中傳遞的熱量與當(dāng)時(shí)溫度之比的總和稱為工質(zhì)的熵的變化，熵用s表示，其單位是J／K，單位質(zhì)量工質(zhì)的熵用，表示；其單位是J／ksK.

　　熵也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，用工質(zhì)的熵的變化來(lái)表達(dá)熱力過(guò)程特性。

　　對(duì)于可逆的等溫過(guò)程，工質(zhì)的熵的變化就等于傳遞的熱量與該溫度的比值。

　?。?）能量的轉(zhuǎn)換條件

　　凡是涉及到熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，都是有一定的方向性和不可逆性，即過(guò)程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行，這個(gè)方向就是指系統(tǒng)從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。  反向過(guò)程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有另外的補(bǔ)償過(guò)程存在，例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體，可以通過(guò)制冷機(jī)消耗一定的機(jī)械功來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里消耗機(jī)械功的過(guò)程就是補(bǔ)償過(guò)程。

　?。?）卡諾循環(huán)

　　*卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過(guò)程組成的理想循環(huán)，如圖1M411082所示。

　　過(guò)程a-b：工質(zhì)從熱源（T1）可逆定溫吸熱；

　　b-c：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）膨脹；

　　c-d：工質(zhì)向冷源（T2）可逆定溫放熱；

　　d-a：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）壓縮回復(fù)到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中從熱源吸熱ql，向冷源放熱q2，對(duì)外界作功w1，外界對(duì)系統(tǒng)作功w2，循環(huán)凈功w0.

　　*卡諾循環(huán)的熱效率：

　　卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1：及冷源溫度T2.要提高其熱效率可通過(guò)提高T1及降低T2的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　卡諾循環(huán)熱效率總是小于1.只有當(dāng)T1＝∞或T2＝0時(shí)，熱效率才能等于1，但都是不可能的。

　　單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)。

　　*逆卡諾循環(huán)：

　　反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱為逆卡諾循環(huán)，是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過(guò)程、可逆定溫吸熱膨脹過(guò)程、定熵升溫壓縮過(guò)程和可逆定溫放熱壓縮過(guò)程等四個(gè)可逆過(guò)程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數(shù)（致冷系數(shù)ε1或供熱系數(shù)ε12）也只決定于熱源溫度T1和T2.

　　逆卡諾循環(huán)可用來(lái)制冷，也可用來(lái)供熱。這兩個(gè)目的可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，也可在同一設(shè)備中交替實(shí)現(xiàn)，即冬季用來(lái)作為熱泵采暖，夏季作為制冷機(jī)用于空調(diào)制冷。

　　卡諾定理：

　　卡諾定理指出所有工作于同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切熱機(jī)，以可逆熱機(jī)的熱效率為最高。在同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切可逆熱機(jī)，其熱效率均相等。

　　卡諾循環(huán)解決了熱機(jī)熱效率的極限值問(wèn)題，并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間，卡諾循環(huán)的熱效率為最高，一切其他實(shí)際循環(huán)，均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機(jī)進(jìn)行的都是不可逆循環(huán)，改進(jìn)實(shí)際熱機(jī)循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為最高標(biāo)準(zhǔn)，盡可能接近卡諾循環(huán)。

　　機(jī)電安裝工程中利用能量轉(zhuǎn)換的實(shí)例如：汽輪機(jī)等動(dòng)力機(jī)械利用工質(zhì)在機(jī)器中膨脹獲得機(jī)械功；壓氣機(jī)消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力；制冷機(jī)消耗軸功實(shí)現(xiàn)制冷；熱泵消耗軸功實(shí)現(xiàn)供熱。

　　1M412015  掌握起重技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用

　　1M412015  起重機(jī)械的分類(lèi)、使用特點(diǎn)、基本參數(shù)及計(jì)算載荷

　?。?）起重機(jī)械的分類(lèi)

　　起重機(jī)械可分為兩大類(lèi)：輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。

　　*輕小起重機(jī)具包括：

　　千斤頂（齒條、螺旋、液壓）、滑輪組、葫蘆（手動(dòng)、電動(dòng)）、卷?yè)P(yáng)機(jī)（手動(dòng)、電動(dòng)、液    動(dòng)）、懸掛單軌。

　　*起重機(jī)又可分為：

　　橋架式（橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)）、纜索式、臂架式（自行式、塔式、門(mén)座式、鐵    路式、浮式、桅桿式起重機(jī)）。

　?。?）起重機(jī)械使用特點(diǎn)

　　建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)，它們各有其使用特點(diǎn)。

　　自行式起重機(jī)：分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三類(lèi)，它們的特點(diǎn)是起重量大，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，適用范圍廣，但對(duì)道路、場(chǎng)地要求較高，臺(tái)班費(fèi)高和幅度利用率低。適用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。

　　塔式起重機(jī)：分為水平臂架小車(chē)式和壓桿式，其吊裝速度快，幅度利用率高，臺(tái)班費(fèi)低，但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重量較小  的吊裝。

　　桅桿式起重機(jī)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，可分為獨(dú)腳式、人字式、門(mén)式和動(dòng)臂式四類(lèi)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重量大，對(duì)場(chǎng)地要求不高，使用成本低，但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。

　?。?）起重機(jī)的基本參數(shù)有：起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度

　　動(dòng)載荷：一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1

　　不均衡載荷：一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1．1～1．2.

　　計(jì)算載荷：計(jì)算載荷的一般公式為：QJ = Kl·K2·Q

　　風(fēng)載荷概念：

　　1M412015  吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法，吊具的選用原則

　?。?）吊裝方案的編制依據(jù)及其主要內(nèi)容

　　*吊裝方案的編制主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；施工總組織設(shè)計(jì)；被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等；施工現(xiàn)場(chǎng)情況，包括場(chǎng)地、道路、障礙等。

　　*吊裝方案的主要內(nèi)容有：

　　工程概況；

　　方案選擇；

　　工藝分析與工藝布置；

　　吊裝施工平面布置圖；

　　施工步驟與工藝崗位分工；

　　工藝計(jì)算；

　　進(jìn)度計(jì)劃；

　　資源計(jì)劃。

　　*安全技術(shù)措施。

　?。?）吊裝方法選用原則

　　吊裝方法的選擇原則為：安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。

　?。?）吊裝方法基本選擇步驟

　　*技術(shù)可行性論證。

　　*安全性分析。

　　*進(jìn)度分析。

　　*成本分析。

　　* 根據(jù)具體情況做綜合選擇。

　?。?）常用主要吊具的選用

　　* 鋼絲繩

　　鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中，鋼絲繩一般用來(lái)做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3．5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10～12.

　　鋼絲繩的許用拉力丁計(jì)算：

　　理論公式：    ?。絇／K

　　式中  P——鋼絲繩破斷拉力（MPa）；

　　* 滑輪組  起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤  D-吊環(huán) W-吊梁 L-鏈環(huán) K-開(kāi)口，如：H80×7D，額定載荷為80T，7門(mén)，吊環(huán)型閉口。

　　繩的最小拉力在固定端，最大在拉出端。 常用的穿繞方法有：三門(mén)及以下宜采用順穿；4～6門(mén)宜采用花穿；7門(mén)以上宜采用雙跑頭順穿。

　　滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行；

　　根據(jù)受力分析與計(jì)算確定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門(mén)數(shù)；

　　計(jì)算滑輪組跑繩拉力S.并選擇跑繩直徑；

　　注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配；

　　根據(jù)跑繩的最大拉力S0和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。

　　*卷?yè)P(yáng)機(jī)

　　卷?yè)P(yáng)機(jī)可按不同方 式分類(lèi)：

　　按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。

　　按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式（閘瓦制動(dòng)式）和電動(dòng)摩擦式（摩擦離合器式）。

　　按卷筒個(gè)數(shù)可分為單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。

　　按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。

　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)有：

　　額定牽引拉力，目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T～32T有8種額定牽引拉力規(guī)格；

　　工作速度，即卷筒卷入鋼絲繩的速度。

　　容繩量，即卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒中能夠卷入的鋼絲繩長(zhǎng)度。

　　1M412013  自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其選用

　?。?）自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)及其使用特點(diǎn)

　　自行式起重機(jī)分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三種o

　?。?）自行式起重機(jī)的特性曲線

　　反映自行式起重·機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。

　　每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許。

　　規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線，稱為起重量特性曲線，它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。

　　反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的最大起升高度的曲線稱為起升高度特性曲線。

　?。?）自行式起重機(jī)的選用

　　自行式起重機(jī)的選用必須按照其特性曲線

　　進(jìn)行，選擇步驟：

　　*根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車(chē)位置，站車(chē)位置一旦確定，其幅度也就確定了；

　　*根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車(chē)位置（幅度）由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)·；

　　*根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷；如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。

　?。?）自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理。

　　IM412015  桅桿式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，分類(lèi)和穩(wěn)定性的校驗(yàn)

　　桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機(jī)無(wú)法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。因此，目前桅桿式起重機(jī)還在工程建設(shè)中扮演著重要角色。

　?。?）基本結(jié)構(gòu)與分類(lèi)桅桿式起重機(jī)由桅桿本體飛起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。

　　桅桿式起重機(jī)分類(lèi)：按桅桿結(jié)構(gòu)形式分可分為格構(gòu)式和實(shí)腹式（一般為鋼管）起重機(jī)。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門(mén)式桅桿和動(dòng)臂桅桿起重機(jī)。

　　桅桿式起重機(jī)的基本工作形式

　　直立單桅桿吊裝；

　　斜立人字桅桿；

　　雙桅桿滑移抬吊；

　　扳倒法吊裝；

　　動(dòng)臂桅桿吊裝。

　?。?）纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及纜風(fēng)繩的選擇

　　纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。

　　*初拉力是指桅桿在沒(méi)有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般，按經(jīng)驗(yàn)公式，初拉力取工作拉力的15％一20％。

　　* 纜風(fēng)繩的工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。

　　*進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取，不允許因主纜風(fēng)繩受力大，而選擇較大直徑的鋼絲繩，其他纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。

　?。?）地錨的種類(lèi)及計(jì)算目前常用的地錨種類(lèi)有：

　　全埋式地錨；半埋式；活動(dòng)式和利用建筑物數(shù)種。

　?。?）鋼管式桅桿式起重機(jī)穩(wěn)定性的校核

　　*長(zhǎng)度洗擇與校核：

　　*桅桿截面選擇與校驗(yàn)

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