[廣東]著名超級工程沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設計72頁

內(nèi)容簡介

　　本文以跨海工程中的沉管隧道為依托工程，通過分析隧道路面工程特性，提出了隧道路面施工的基本原則、構建了隧道路面施工組織評價體系。以此為基礎對隧道路面各層結構的施工工藝、施工工序及主要施工機群配置進行了分析。結合施工組織的相關理論對隧道路面施工總體組織優(yōu)化方法進行了研究?！　”舅淼拦こ叹哂泄芄?jié)長度長、埋置深、回淤荷載大、地層差異顯著、沉降控制難、抗震標準高、島隧結合部施工復雜等特點?！　”疚幕诼访媸┕がF(xiàn)狀提出了沉管隧道路面施工的備選總體組織方案，運用灰色層次分析法對其進行了優(yōu)化比選，提出了沉管隧道施工組織方案的評價指標體系，并總結了一套基于專家打分制的沉管隧道路面施工組織方案擇優(yōu)方法?！　∈┕し椒ǎ簩τ诓捎脼r青混凝土鋪筑的隧道路面，在施工中因環(huán)境狹窄，而且空間相對封閉，在高溫環(huán)境下極易產(chǎn)生濃煙與臭味，且容易發(fā)生火災，不利于路面施工，因此采取適當?shù)臏匕枳枞技夹g十分必要。隧道路面瀝青混合料拌和采用不小于3000型間歇式強制攪拌設備?；旌狭线\輸采用中小型自卸車，采用10t自卸車運輸上下面層混合料所需最大車輛數(shù)分別為16輛、24輛。隧道路面面層、應力吸收層分別采用兩幅梯隊聯(lián)合攤鋪、全幅一次成型攤鋪的攤鋪方法?；旌狭夏雺哼^程初壓、復壓、終壓均采用雙鋼輪壓路機。隧道鋼纖維混凝土攪拌站也設置于人工島上，生產(chǎn)能力滿足300m3/h的要求。鋼纖維混凝土運輸采用中小型自卸車，采用10t自卸車運輸是所需最大車輛數(shù)為39輛。采用大型滑模攤鋪機對主車道鋼纖維基層進行一次性全幅攤鋪。隧道大管節(jié)接頭處壓重混凝土預制時即需預留毛勒伸縮縫安裝槽并埋置鋼筋，隧道路面基層攤鋪前對槽口做填充處理?！　　灿?2頁，編制于2013年

海底隧道縱向布置圖

沉管隧道路面結構

節(jié)段接頭處路面結構

毛勒伸縮縫外觀

隧道路面施工主要工程

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