[廣東]著名超級(jí)工程沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設(shè)計(jì)72頁(yè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本文以跨海工程中的沉管隧道為依托工程，通過(guò)分析隧道路面工程特性，提出了隧道路面施工的基本原則、構(gòu)建了隧道路面施工組織評(píng)價(jià)體系。以此為基礎(chǔ)對(duì)隧道路面各層結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工工序及主要施工機(jī)群配置進(jìn)行了分析。結(jié)合施工組織的相關(guān)理論對(duì)隧道路面施工總體組織優(yōu)化方法進(jìn)行了研究?！　”舅淼拦こ叹哂泄芄?jié)長(zhǎng)度長(zhǎng)、埋置深、回淤荷載大、地層差異顯著、沉降控制難、抗震標(biāo)準(zhǔn)高、島隧結(jié)合部施工復(fù)雜等特點(diǎn)。　　本文基于路面施工現(xiàn)狀提出了沉管隧道路面施工的備選總體組織方案，運(yùn)用灰色層次分析法對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化比選，提出了沉管隧道施工組織方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并總結(jié)了一套基于專家打分制的沉管隧道路面施工組織方案擇優(yōu)方法?！　∈┕し椒ǎ簩?duì)于采用瀝青混凝土鋪筑的隧道路面，在施工中因環(huán)境狹窄，而且空間相對(duì)封閉，在高溫環(huán)境下極易產(chǎn)生濃煙與臭味，且容易發(fā)生火災(zāi)，不利于路面施工，因此采取適當(dāng)?shù)臏匕枳枞技夹g(shù)十分必要。隧道路面瀝青混合料拌和采用不小于3000型間歇式強(qiáng)制攪拌設(shè)備?；旌狭线\(yùn)輸采用中小型自卸車，采用10t自卸車運(yùn)輸上下面層混合料所需最大車輛數(shù)分別為16輛、24輛。隧道路面面層、應(yīng)力吸收層分別采用兩幅梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪、全幅一次成型攤鋪的攤鋪方法?；旌狭夏雺哼^(guò)程初壓、復(fù)壓、終壓均采用雙鋼輪壓路機(jī)。隧道鋼纖維混凝土攪拌站也設(shè)置于人工島上，生產(chǎn)能力滿足300m3/h的要求。鋼纖維混凝土運(yùn)輸采用中小型自卸車，采用10t自卸車運(yùn)輸是所需最大車輛數(shù)為39輛。采用大型滑模攤鋪機(jī)對(duì)主車道鋼纖維基層進(jìn)行一次性全幅攤鋪。隧道大管節(jié)接頭處壓重混凝土預(yù)制時(shí)即需預(yù)留毛勒伸縮縫安裝槽并埋置鋼筋，隧道路面基層攤鋪前對(duì)槽口做填充處理?！　　灿?jì)72頁(yè)，編制于2013年

海底隧道縱向布置圖

沉管隧道路面結(jié)構(gòu)

節(jié)段接頭處路面結(jié)構(gòu)

毛勒伸縮縫外觀

隧道路面施工主要工程

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