交通領域固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長、聲環(huán)境治理意識崛起成為推動我國隔聲屏障產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)上行的雙重動力

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    隔聲屏障是一個隔聲設施。它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。隔聲屏障主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應用較廣。

    聲屏障研究在國外起步較早，美國 20世紀 70年代開始修建公路沿線聲屏障，發(fā)展速度很快，至 2000 年底，全美已建成的公路聲屏障約 5,000km。日本聲屏障的修建始于 20 世紀 60～70 年代，在 20 世紀 70 年代中期有了較大發(fā)展，至2000 年底已建成約 1,600km 公路聲屏障。 我國聲屏障行業(yè)起步較晚，1992 年貴州省貴黃高速公路安裝了百米試驗性聲屏障，成為了我國第一條道路聲屏障。至今我國各大中城市都修建了數(shù)量不同的聲屏障解決噪聲污染問題，目前已建成公路、鐵路聲屏障近千條，包括不同的類型、材料和結構，在各類聲屏障的設計、制造、安裝等方面均已積累了一定的經(jīng)驗。現(xiàn)階段高速鐵路是聲屏障最大的消費市場，在 2009 年國家拉動內(nèi)需項目的帶動下，高速鐵路聲屏障成為本行業(yè)跨越式發(fā)展的增量焦點。國內(nèi)高鐵聲屏障技術均來源于德國，最早應用于京津城際線，其后在武廣高鐵與京滬高鐵中廣泛使用。

    近年來高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等基礎設施建設快速發(fā)展，為人們出行帶來了極大的方便，但同時所產(chǎn)生的噪聲污染也成為突出問題。道路交通噪聲會影響人們睡眠質量和時間，造成聽覺疲勞或聽力損傷，對人體生理與心理產(chǎn)生影響。對此，國內(nèi)外解決道路噪聲問題行之有效的方法就是在道路兩側安裝聲屏障系統(tǒng)。
按降噪原理不同，聲屏障系統(tǒng)可分為純隔聲的反射型聲屏障，吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障兩類，復合型聲屏障因其效果突出已成為目前應用主流。此外按外形不同可分為全封閉聲屏障系統(tǒng)、半封閉聲屏障系統(tǒng)和直立式聲屏障系統(tǒng)三類。直立式聲屏障系統(tǒng)、半封閉聲屏障系統(tǒng)多用于高層建筑較少的區(qū)域，可有效減弱噪音在水平方向的傳播，如高速鐵路、高速公路兩側。全封閉聲屏障系統(tǒng)多用于高層建筑密集的區(qū)域，如城市快速道路、城市軌道交通。由于城市的高層建筑物矗立在道路兩側，會形成一個城市“峽谷”，因此采用直立式、半封閉的聲屏障效果并不理想，而全封閉聲屏障則能更好地控制噪聲。

    直立式聲屏障系統(tǒng)由鋼結構立柱、吸隔聲屏板構成，安裝較為簡單。立柱是聲屏障的主要受力構件，通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上。吸隔聲屏板是主要的隔聲吸聲構件，可通過高強彈簧卡子將其固定在H 型立柱槽內(nèi)，或者采用外掛方式安裝在立柱的外側。外掛式聲屏障安全性較高，每塊聲屏障板有3 至5 個固定件固定在立柱上，不會由于某個固定件損壞產(chǎn)生安全問題，并且安裝方便、美觀大方。

    全封閉式聲屏障系統(tǒng)由型鋼框架、立面聲屏障板、頂部聲屏障板、采光系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等結構構成，結構相對復雜。外形一般呈∩型，形成封閉的隔聲隧道，車輛從隔聲隧道中穿過，為了保證高大車輛及多車道通行及安全空間，全封閉式聲屏障高度比較高，一般會達到6 米以上，跨度也比較大，跨度可達20~30 米。高大且大跨度的全封閉聲屏障需要有高強度的鋼框架結構，高隔聲量及吸聲量的隔吸聲板結構，滿足內(nèi)部車輛通行所需要的自然采光及人工照明系統(tǒng)，滿足屏障內(nèi)部通風要求的通風系統(tǒng)等。每個項目對聲屏障的隔聲要求不同，隔吸聲板結構也要對應設計，以保證降噪性能和經(jīng)濟性能的平衡匹配，型鋼框架、隔吸聲板與采光、通風系統(tǒng)在結構上有緊密的銜接關系，必須在結構設計中保證在不同結構的銜接能滿足強度及隔聲的要求，避免漏聲點存在。全封閉聲屏障主要應用于公路及城市軌道交通領域，在高鐵領域也逐漸開始應用。

    一、聲屏障系統(tǒng)應用領域比較
聲屏障應用領域包括鐵路聲屏障、公路聲屏障和城市軌道交通聲屏障，鐵路聲屏障包括高鐵聲屏障與一般鐵路聲屏障兩類，其中高鐵聲屏障需求規(guī)模較大，且技術門檻最高。幾類常見的聲屏障系統(tǒng)比較如下：

主要應用領域分類比較

資料來源：泛普軟件整理

道路聲屏障系統(tǒng)應用圖示

資料來源：泛普軟件整理

    隨著我國經(jīng)濟、社會的不斷發(fā)展，特別是近些年來的城鎮(zhèn)化進程，使得人們的生活方式發(fā)生了巨大變化，對生產(chǎn)、生活環(huán)境的要求日益提高。與此相應，建筑規(guī)模和數(shù)量空前，綠色建筑方興未艾，大型公建和文體建筑需求旺盛，這些都對室內(nèi)聲環(huán)境問題提出了迫切的需求和要求，對建筑聲學標準的訴求愈來愈高。大好的形勢為聲環(huán)境治理的需求和發(fā)展帶來了巨大的機遇。

    泛普軟件發(fā)布的《2015-2020年中國隔聲屏障行業(yè)發(fā)展策略及投資建議報告》指出：2014年我國隔聲屏障產(chǎn)量為3470萬平方米，較2013年同期增長7.6%；年度消費總量為3200萬平方米，同比增長7.9%。

2010-2014年我國隔聲屏障產(chǎn)銷統(tǒng)計表（萬平方米）

資料來源：泛普軟件整理

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