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擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目精細(xì)化管理
一、滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程HN-LM1標(biāo)概況
滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程HN-LM1標(biāo)由中國路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司中標(biāo),合同段自AK1+770~AK29+500,,全長24.7公里,合同總造價(jià)220660501元人民幣,合同開工日期為2004年7月30日,截止工期為2006年8月30日,但業(yè)主迫于滬寧路的重要性,對工程工期要求特別緊,一再改變計(jì)劃,到最后施工結(jié)束,實(shí)際日期為2005年9月28日,比原合同工期提前了9個(gè)月,這種低價(jià)中標(biāo)、工期緊、工程量大,要求質(zhì)量高,政治性濃的工程給我們帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。向管理和技術(shù)要利潤成了項(xiàng)目經(jīng)營唯一的出路,但是我們當(dāng)時(shí)所面臨的是我們從未從事過的擴(kuò)建工程,施工管理和施工技術(shù)在國內(nèi)尚無先例可供借鑒,資金、人才、設(shè)備等資源緊張的問題使項(xiàng)目管理的難度顯現(xiàn)得非常明顯。如何做好項(xiàng)目管理,是當(dāng)時(shí)擺在我們面前最為緊迫的問題。
二、項(xiàng)目前期管理工作
HN-LM1項(xiàng)目部自2004年6月末開始臨建工作,在前期的工作中,雖然克服了許多困難,取得了一定的成績,但是管理工作中也暴露出了一些問題,主要有:
第一、施工工序未理順
1、不明確工作內(nèi)容
為了最小限度的減少因?yàn)閿U(kuò)建而帶來的對道路交通的負(fù)面影響,滬寧擴(kuò)建是在半封閉與半通車,一邊設(shè)計(jì)一邊施工的情況下進(jìn)行的,這樣,在施工之前過程中不能中斷交通,而這些是在新修高速中所不需要做的新工作,新內(nèi)容。
2、技術(shù)人員缺乏,分工具體但工作不熟悉
項(xiàng)目組建初期,我們技術(shù)人員非常缺乏,除了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和幾名部門主管人員有過修建新建高速的經(jīng)歷外,其他都是新分配的大學(xué)生。因此,在開工初,項(xiàng)目部班組成員和部門負(fù)責(zé)人不但要盡快熟悉本身還不熟悉的改擴(kuò)建高速公路的管理及技術(shù)工作,還要承擔(dān)培養(yǎng)技術(shù)人員的職責(zé),因此分工雖然具體化,但他們本身經(jīng)驗(yàn)所限,工作不熟悉。
第二、部門管理不夠健全
在現(xiàn)場攤鋪開工后,各項(xiàng)工作多而雜,既要應(yīng)付業(yè)主的各項(xiàng)檢查,也要應(yīng)對監(jiān)理的各種會議,同時(shí),我們還要與路基單位商洽路基交接等問題,面對大量不熟悉的工作,項(xiàng)目部在工程開工后,對部門內(nèi)部管理的重要性認(rèn)識不夠,出現(xiàn)了一些偏頗。
第三、組織沒有正式凝聚
1、分包隊(duì)伍雖然確定,但其物質(zhì)利益的不確定性與項(xiàng)目工作不具有正相關(guān)性因而具有觀望心理,造成“磨洋工現(xiàn)象”。由于開工之初,項(xiàng)目與分包隊(duì)的的合同沒有完全確立,項(xiàng)目對他們沒有太大的約束和激勵(lì)作用,從而造成了那種現(xiàn)象。
2、項(xiàng)目部內(nèi)部作為一個(gè)剛剛成立的組織,人員的磨合需要時(shí)間
分包隊(duì)伍有觀望心理,而項(xiàng)目部的管理人員和技術(shù)人員也并非一來就配合默契,由于有著不同的生活經(jīng)歷和背景,不同的人生閱歷和知識結(jié)構(gòu),要在一個(gè)新的組織中融合,還需要一段由適應(yīng)到協(xié)調(diào)配合的時(shí)間!
第四、溝通協(xié)調(diào)不太順暢
1、來自項(xiàng)目部內(nèi)部
項(xiàng)目管理工作要做好,并非是內(nèi)部某一個(gè)部門做好了自身的工作就“萬事俱備”了。在實(shí)際的操作中,項(xiàng)目部管理效果的取得,其內(nèi)部“五部一室”(即工程部(前臺、試驗(yàn)、測量)、經(jīng)營部、材料部,拌和站、人財(cái)部、辦公室)協(xié)調(diào)與配合的結(jié)果,只有各部門都取得了好效果,并且在相互配合之下才有整個(gè)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。我們項(xiàng)目開工之初,在部門與部門之間,部門內(nèi)部之間,都有這樣那樣的問題。
2、來自監(jiān)理部門和業(yè)主
“萬事開頭難”,第一階段開工之時(shí),除了HM-LM1項(xiàng)目自有的原因之外,監(jiān)理部門和業(yè)主方也因?yàn)楣こ桃?,對?xiàng)目的要求特別嚴(yán)格。加之他們也沒有從事過擴(kuò)建高速公路的建設(shè)和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),這使得我們在溝通方面有一定難度。
三、精細(xì)化管理的實(shí)施及其成效
為解決開工之初的種種問題,項(xiàng)目部針對這些問題實(shí)施了精細(xì)化管理。即關(guān)注細(xì)節(jié),從項(xiàng)目發(fā)展的角度出發(fā),抓那些既能夠讓我們項(xiàng)目發(fā)展順利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中,“精”是經(jīng)營管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),“細(xì)”是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主要控制點(diǎn)。抓好了精細(xì)化管理,就等于抓好了項(xiàng)目管理,在這一思想的指導(dǎo)下,我們認(rèn)真地總結(jié)了擴(kuò)建高速公路施工管理中的問題,明確了改擴(kuò)建高速公路施工的主要內(nèi)容和工作順序;加大對技術(shù)人員培訓(xùn)力度并從外部引進(jìn)技術(shù)人員;制訂了系列的規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行;同時(shí),對內(nèi)做到增進(jìn)項(xiàng)目部內(nèi)部職能部門的溝通,不斷學(xué)習(xí),努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平,對外加強(qiáng)與改善同監(jiān)理的關(guān)系,努力創(chuàng)造和諧局面,實(shí)現(xiàn)“共贏”。
第一、明確工作內(nèi)容及工作程序
項(xiàng)目部針對施工工作的無緒性,最主要的是對工作內(nèi)容不熟悉的情況,要求各部門認(rèn)真地總結(jié)了前期的工作,并且以文字的形式將其各自的工作內(nèi)容和最佳工作方式描述下來,并應(yīng)用于此后的工作,從而明確了擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目各部門的工作內(nèi)容及其工作順序,這使得每一位管理人員和技術(shù)人員懂得了工作中要做些什么,哪些先做,哪些后做,避免了手忙腳亂,理順了施工工序。除此之外,項(xiàng)目部從社會引進(jìn)了多名測量和試驗(yàn)人員,并加強(qiáng)對項(xiàng)目技術(shù)員的教育和培訓(xùn),促進(jìn)了項(xiàng)目技術(shù)人員隊(duì)伍的壯大。
第二、健全部門管理
制度是健全部門管理的前提,我們在項(xiàng)目管理過程中,不僅僅是要求各部門制訂制度,更強(qiáng)調(diào)制度的執(zhí)行。具體做法是由部門制訂,項(xiàng)目部組織實(shí)施,尤其是對各部門制訂的責(zé)任追究制進(jìn)行執(zhí)行后,項(xiàng)目部幾乎再也沒有發(fā)生過施工的錯(cuò)誤,一方面促進(jìn)了項(xiàng)目部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)的形成,另一方面也贏得了監(jiān)理和業(yè)主的贊揚(yáng)。
第三、塑造組織凝聚力
高速公路路面的施工項(xiàng)目具有季節(jié)性強(qiáng)、施工工期短,一般都在高溫天氣下進(jìn)行,對人的身體和心理都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),為塑造組織凝聚力,項(xiàng)目部通過物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)并重的方法,讓職工切身體會到項(xiàng)目的效益與個(gè)人的績效息息相關(guān)。我們將收入對工地施工一線的員工傾斜,使其感到合理和公平;同時(shí),我們關(guān)注項(xiàng)目職工的思想動態(tài)和日常生活,深入職工進(jìn)行調(diào)查,解決其后顧之憂;通過開展各種文體活動,愉悅職工心情,創(chuàng)造良好的項(xiàng)目氛圍,給職工在項(xiàng)目如在家的感覺。
第四、加強(qiáng)與外部交流與溝通
在加強(qiáng)與其他部門的溝通上,項(xiàng)目部是通過兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)的:
1、通過項(xiàng)目部決策層協(xié)調(diào),與項(xiàng)目部各部門簽訂部門承包協(xié)議。部門承包協(xié)議對各部門的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行了量化,由于協(xié)議與部門經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,這大大地增強(qiáng)了部門成本意識,調(diào)動了其生產(chǎn)的積極性。
2、加強(qiáng)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制,以實(shí)力拓充“外交”。在滬寧高速擴(kuò)建路面標(biāo)中,我項(xiàng)目處處爭先,在施工過程中,強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全,在業(yè)主組織的歷次評比中,名列前茅。同時(shí),我們要求項(xiàng)目管理人員和技術(shù)人員盡量配合監(jiān)理人員的工作,在工作中,我們充分展現(xiàn)自身的技術(shù)力量和拼搏精神,在工作之余,通過多種講求實(shí)效,形式多樣的活動促進(jìn)交流,增進(jìn)感情。通過內(nèi)外工作不懈努力,項(xiàng)目部達(dá)到了與監(jiān)理、業(yè)主融洽相處,各項(xiàng)工作不但未再因?yàn)楸O(jiān)理的原因而停滯或耽誤。相反,監(jiān)理處處配合,促進(jìn)了生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。
項(xiàng)目的精細(xì)化管理取得了良好的效果,在工程提前竣工后,扭轉(zhuǎn)了中標(biāo)時(shí)的虧損局面,工程最終結(jié)算價(jià)格達(dá)到了2.8億,實(shí)現(xiàn)利潤近700萬,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí), 通過精細(xì)化管理,大大地激勵(lì)了項(xiàng)目部技術(shù)人員的創(chuàng)造性,他們充分發(fā)揮自己聰明才智,自行研發(fā)了一套自動加熱裝置直接安裝在攤鋪機(jī)上,對老路面?zhèn)让孢M(jìn)行加熱處理,施工質(zhì)量明顯優(yōu)于直接施工的施工質(zhì)量。業(yè)主為此組織了全線所有路面施工單位在我項(xiàng)目施工現(xiàn)場召開的路面拼接現(xiàn)場會,并將該施工工藝在全線進(jìn)行推廣應(yīng)用,我項(xiàng)目在全線第一家實(shí)現(xiàn)了施工技術(shù)上的突破。為表彰我項(xiàng)目所取得的成績,蘇州市高速公路建設(shè)指揮部滬寧項(xiàng)目辦給本人所在的公司開具了《施工證明》:“路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司所承建的滬寧擴(kuò)建高速公路江蘇段HN-LM1合同段,自2004年6月進(jìn)場施工以來,工程進(jìn)度滿足業(yè)主要求,工程質(zhì)量良好,現(xiàn)場施工管理規(guī)范,企業(yè)重合同講信譽(yù),在2005年10月按照業(yè)主要求提前9個(gè)月竣工。在施工中多次受到業(yè)主的獎(jiǎng)勵(lì)和嘉獎(jiǎng)(滬寧高速公路路面施工準(zhǔn)備先進(jìn)單位、2004年度蘇州市施工先進(jìn)單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項(xiàng)目經(jīng)理部、江蘇省經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設(shè)先進(jìn)施工單位、滬寧高速公路2005年上半年施工先進(jìn)單位、2005年江蘇省交通工程“十佳項(xiàng)目經(jīng)理部”等榮譽(yù)稱號,在階段性考核中多次被評為一等獎(jiǎng)),其工程質(zhì)量和受到業(yè)主的表彰均為路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司在該工程中的成就與反映。”
四、結(jié)束語
當(dāng)前,國內(nèi)建筑市場集中度過低、惡性競爭、利潤空間狹小的狀況,仍然嚴(yán)重困擾著建筑企業(yè)的持續(xù)發(fā)展,建設(shè)單位對工程施工的要求越來越高,政府和行業(yè)主管部門對于工程安全、質(zhì)量的監(jiān)管越來越嚴(yán),公路工程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)等,這些都給施工單位帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。向管理和技術(shù)要利潤成了企業(yè)經(jīng)營唯一的出路,企業(yè)經(jīng)營效益的源頭來自于項(xiàng)目管理,而確保源頭連續(xù)不斷的機(jī)制就在于管理精細(xì)化。
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