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技術(shù)創(chuàng)新為長沙船閘施工添“翅膀”

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湖南湘江長沙綜合樞紐船閘是中國最大的內(nèi)河船閘，合同價8.3億元，工期45個月。中交二航局湘江長沙綜合樞紐船閘項目部因地制宜, 創(chuàng)新“易拆裝式鋼套箱”工法，節(jié)約成本約4200萬, 提前施工進度2個月。

該工程航道上設(shè)計了112個水中墩臺，因墩臺底標(biāo)高長期位于施工低水位以下，參照長江流域的船閘須采用“整體無縫鋼套箱”。工程所在地的湘江水不夠深，安裝整體鋼套箱的大起重船沒法進場施工。項目部參照大型橋梁施工張拉法，創(chuàng)新“易拆裝式鋼套箱”工藝，將原來整體式鋼套箱分成四塊鋼壁板，采用木桶“桶箍”理論，在鋼壁板上使用千斤頂繞至少2道預(yù)應(yīng)力鋼絲繩，在板壁上增設(shè)螺紋鋼筋螺母、三角撐筋、密封墊幾固定鋼絲繩的位置，其設(shè)備可反復(fù)拆裝使用。

傳統(tǒng)的鋼套箱施工，整體無縫鋼套箱不能周轉(zhuǎn)使用，該工程需要加工鋼套箱6500噸，需要4615萬元。采用“易拆裝式鋼套箱”，投入鋼套箱674噸，只需要417萬元。而且“易拆裝式鋼套箱”不需要現(xiàn)場焊接、切割；不需要潛水作業(yè)；因單塊鋼壁板重量輕，對起重船的要求很低，不需要大船；“易拆裝式鋼套箱”拼裝只需2個半小時，拆除只需1個小時，比整體式鋼套箱安裝快得多。

目前,“易拆裝式鋼套箱”技術(shù)已獲得國家專利，其工法也獲得了國家級工法。該技術(shù)在合同價18億元的中交二航局寧高新通道項目推廣使用也取得了良好效益。

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發(fā)布：2007-07-14 14:50    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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