福平鐵路北東口水道特大橋首個(gè)鋼吊箱完成拼裝

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10月18日，福平鐵路項(xiàng)目北東口水道特大橋首個(gè)鋼吊箱經(jīng)過(guò)中鐵建大橋工程局集團(tuán)技術(shù)人員和工人的努力奮戰(zhàn)，順利完成制作，拼裝成型。

首個(gè)鋼吊箱首先用于大橋26號(hào)墩承臺(tái)施工，長(zhǎng)32.5米、寬16米、深10.5米，主體結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)壁面板、挑梁、隔艙擋板等構(gòu)件組成，是一個(gè)重達(dá)400多噸的“龐然大物”。

北東口水道特大橋26#墩—38#墩鋼吊箱，采用后場(chǎng)制作拼裝、整體運(yùn)輸至墩位處、采用浮吊整體沉放安裝的原則。設(shè)計(jì)、制作時(shí)考慮底板一次性使用、側(cè)壁重復(fù)使用，13個(gè)承臺(tái)配置多套鋼吊箱循環(huán)使用。根據(jù)承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸將鋼吊箱側(cè)壁分成若干塊相應(yīng)的直線段和折線段，根據(jù)需要將不同規(guī)格的直線段和折線段進(jìn)行拼接，形成鋼吊箱的側(cè)壁結(jié)構(gòu)。

鋼吊箱的制作關(guān)系北東口水道特大橋的建設(shè)全局，是海下深水基礎(chǔ)施工的重要技術(shù)環(huán)節(jié)之一。為確保鋼吊箱設(shè)計(jì)、制作的順利進(jìn)展，中鐵建大橋工程局集團(tuán)福平鐵路項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干重點(diǎn)攻關(guān)，召開(kāi)多次鋼吊箱技術(shù)研討會(huì)，制定了詳細(xì)的施工方案和操作規(guī)程，并堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)控鋼吊箱加工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)單元塊連接處的質(zhì)量以保證水密性，確保了鋼吊箱拼裝的質(zhì)量。

根據(jù)項(xiàng)目部總體施工組織安排，北東口水道特大橋首個(gè)鋼吊箱將于10月底左右在26#墩處開(kāi)始吊裝、沉放施工。