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福平鐵路北東口水道特大橋首個鋼吊箱完成拼裝

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10月18日，福平鐵路項目北東口水道特大橋首個鋼吊箱經過中鐵建大橋工程局集團技術人員和工人的努力奮戰(zhàn)，順利完成制作，拼裝成型。

首個鋼吊箱首先用于大橋26號墩承臺施工，長32.5米、寬16米、深10.5米，主體結構由底板、側壁面板、挑梁、隔艙擋板等構件組成，是一個重達400多噸的“龐然大物”。

北東口水道特大橋26#墩—38#墩鋼吊箱，采用后場制作拼裝、整體運輸至墩位處、采用浮吊整體沉放安裝的原則。設計、制作時考慮底板一次性使用、側壁重復使用，13個承臺配置多套鋼吊箱循環(huán)使用。根據(jù)承臺結構尺寸將鋼吊箱側壁分成若干塊相應的直線段和折線段，根據(jù)需要將不同規(guī)格的直線段和折線段進行拼接，形成鋼吊箱的側壁結構。

鋼吊箱的制作關系北東口水道特大橋的建設全局，是海下深水基礎施工的重要技術環(huán)節(jié)之一。為確保鋼吊箱設計、制作的順利進展，中鐵建大橋工程局集團福平鐵路項目部組織技術骨干重點攻關，召開多次鋼吊箱技術研討會，制定了詳細的施工方案和操作規(guī)程，并堅守在現(xiàn)場指導，嚴格監(jiān)控鋼吊箱加工的每一個環(huán)節(jié)，加強單元塊連接處的質量以保證水密性，確保了鋼吊箱拼裝的質量。

根據(jù)項目部總體施工組織安排，北東口水道特大橋首個鋼吊箱將于10月底左右在26#墩處開始吊裝、沉放施工。

本文標題：福平鐵路北東口水道特大橋首個鋼吊箱完成拼裝 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 14:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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