貴廣南廣鐵路廣州樞紐架梁完成

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貴廣南廣鐵路廣州樞紐最后一片T梁架設(shè)完成

9月18日，二十五局集團(tuán)一公司順利完成了貴廣南廣鐵路廣州樞紐全部5056片T梁架設(shè)任務(wù)。

二十五局集團(tuán)承建的貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關(guān)工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，途經(jīng)廣東省佛山市和廣州市，包括11.4公里的線下工程，以及樞紐范圍內(nèi)全部既有車(chē)站改造、運(yùn)架梁和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。

樞紐工程自2012年12月17日開(kāi)始架梁，鋪架公司分別從三水南和南海兩個(gè)鋪架基地往廣州南站方向架梁。T梁由位于佛山的南海和獅山的2個(gè)制梁場(chǎng)事先預(yù)制好，再運(yùn)到架梁地點(diǎn)。所有T梁全部經(jīng)由公路運(yùn)輸?shù)教崃狐c(diǎn)，再經(jīng)架梁工程線轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

盡管T梁架設(shè)受制于線下施工難以全速推進(jìn)，為了滿足年底通車(chē)的工期要求，一公司不斷加大人員、設(shè)備的投入，現(xiàn)有在的兩處存梁場(chǎng)的基礎(chǔ)上再增加4處存梁場(chǎng)、6處提梁點(diǎn)。尤其是今年3月以來(lái)，先后增加4臺(tái)套運(yùn)梁和架梁設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了一條鐵路建設(shè)線上投入7臺(tái)架橋機(jī)，同步進(jìn)行架梁作業(yè)，推動(dòng)力度之大在他們承擔(dān)施工的其他鐵路線上沒(méi)有先例，全面兌現(xiàn)了業(yè)主要求的各個(gè)架梁工期節(jié)點(diǎn)。

作為兩條鐵路“咽喉”的樞紐工程，其建設(shè)進(jìn)展直接影響著通車(chē)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。整個(gè)樞紐架梁的順利完工，為加快鋪軌的施工進(jìn)度創(chuàng)造了有力條件，為后續(xù)通車(chē)前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作贏得了寶貴時(shí)間。

南廣（南寧至廣州）高鐵跨廣西、廣東兩省區(qū)，始于廣西的南寧站，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里。貴廣（貴陽(yáng)至廣州）高鐵自貴州貴陽(yáng)北站起，經(jīng)貴州黔南苗族布依族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全長(zhǎng)857公里，其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進(jìn)入廣州南站。

貴廣南廣鐵路工程的建成，對(duì)于打通廣東珠三角地區(qū)與西南、西北通道具有重要意義，能大大縮短往來(lái)的時(shí)間和距離，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，貴陽(yáng)到廣州有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)，南寧至廣州從14小時(shí)縮短至3小時(shí)。