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福平鐵路項(xiàng)目首個(gè)墩身澆筑完成

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8月28日,由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司參建的福平鐵路平原特大橋4號(hào)墩順利完成混凝土一次性澆筑作業(yè),這是公司管段完成的首個(gè)墩身。

平原特大橋全橋長1010.06m,橋臺(tái)采用雙線T型橋臺(tái),橋墩采用遠(yuǎn)端型實(shí)體墩,墩身最高10.5m,最低5.5m。簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)采用預(yù)制架設(shè),連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工。此次施工的4號(hào)墩墩身高8.5米,墩身模板采用精制的大塊定型鋼模,統(tǒng)一在5號(hào)拌合站集中拌合混凝土,共澆筑C35混凝土153.1m?,澆筑工作歷時(shí)9個(gè)小時(shí)。

在墩身施工準(zhǔn)備階段,項(xiàng)目部對(duì)各環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。技術(shù)人員堅(jiān)持“一切經(jīng)過試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則,優(yōu)選施工參數(shù),優(yōu)化資源配置。為避開高溫天氣,項(xiàng)目部特意選擇在比較涼爽的下午進(jìn)行混凝土開盤。施工過程中,現(xiàn)場(chǎng)有專人統(tǒng)一指揮,采取專人盯班盯崗。施工作業(yè)區(qū)及運(yùn)輸路徑,設(shè)置良好的照明設(shè)施,工地運(yùn)輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防護(hù);在過程檢查環(huán)節(jié),項(xiàng)目部積極落實(shí)工藝過程“三檢”制度,以及隱蔽工程檢查簽證制度,進(jìn)一步保證了施工工藝,為工程順利推進(jìn)奠定了基層。

本文標(biāo)題:福平鐵路項(xiàng)目首個(gè)墩身澆筑完成 Tags:
發(fā)布:2007-07-14 15:02    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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