蘭新高鐵線畫出最長(zhǎng)一橫 徐新客運(yùn)專線全長(zhǎng)3176公里

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按照蘭新鐵路第二雙線新疆段建設(shè)計(jì)劃，2014年10月，烏魯木齊至哈密可開通運(yùn)營(yíng)高鐵，到年底將全線通車。這也預(yù)示著新疆人與內(nèi)地的距離越來越近。

新疆高鐵所處的蘭新鐵路第二雙線在全國(guó)高鐵網(wǎng)中處于怎樣的位置?又是如何進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的？昨天，記者從新疆鐵路部門了解到，蘭新鐵路第二雙線是國(guó)家規(guī)劃的四縱四橫客運(yùn)專線高鐵網(wǎng)中向西寫下的最長(zhǎng)一橫。最遲2017年，從烏魯木齊向東可完全接入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)，從烏魯木齊至北京、上海、廣州最具代表性的3個(gè)方向，均可實(shí)現(xiàn)全程高鐵。

在我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)有“四縱四橫”客運(yùn)專線，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。其中四縱線為京滬客運(yùn)專線（京滬高鐵）、京廣深客運(yùn)專線（京廣深高鐵）、京哈客運(yùn)專線（京哈高鐵）、滬杭福深客運(yùn)專線（東南沿?？瓦\(yùn)專線）；四橫為徐鄭蘭客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線（滬昆高鐵）、青石太客運(yùn)專線、滬漢渝蓉客運(yùn)專線。

其中一橫的徐鄭蘭客運(yùn)專線從徐州向西穿越中原腹地的交通要道鄭州再向西到蘭州。這樣從烏魯木齊向東，就形成了蘭新鐵路第二雙線在蘭州西站連接建設(shè)中的徐蘭客運(yùn)專線，共同構(gòu)成從徐州經(jīng)鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊的世界最長(zhǎng)高速鐵路，形成徐蘭客運(yùn)專線+蘭新鐵路第二雙線，變成徐新客運(yùn)專線。該線全長(zhǎng)3176公里，是目前世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也寫下了一條中國(guó)高鐵向西最長(zhǎng)一橫。

記者了解到，徐鄭蘭客運(yùn)專線由鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線、寶蘭客運(yùn)專線4段組成，全長(zhǎng)約1400公里，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)以上。其中，鄭徐客運(yùn)專線2012年已開工建設(shè)，2015年3月計(jì)劃投入運(yùn)行；鄭西客運(yùn)專線則2012年9月已投入運(yùn)營(yíng)；西寶客運(yùn)專線2013年12月也實(shí)現(xiàn)通車；寶蘭客運(yùn)專線2012年10月開工，計(jì)劃于2017年底建成通車。

由此可見，從烏魯木齊至徐州的最長(zhǎng)一橫高鐵線全線貫通最晚要到2017年寶蘭客運(yùn)專線的開通運(yùn)營(yíng)。而一旦寶蘭線開通運(yùn)營(yíng)，烏魯木齊高鐵就可以經(jīng)蘭州、寶雞、西安進(jìn)入高鐵交通要道鄭州，到鄭州后則全面進(jìn)入了全國(guó)四縱四橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)，向北可至北京，向東可至上海，向南則達(dá)到廣州深圳等地。