中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程跨京九鐵路Ⅱ級(jí)架梁施工圓滿(mǎn)完成

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6月18日11時(shí)40分，從中鐵二十一局路橋公司邯濟(jì)運(yùn)架梁項(xiàng)目部傳來(lái)好信息，跨京九鐵路特大橋42#-43#墩跨既有線(xiàn)T梁架設(shè)安全正點(diǎn)完成，受到了濟(jì)南鐵路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組、業(yè)主、監(jiān)理單位及各配合單位一致好評(píng)。

跨京九鐵路特大橋第43孔（42#-43#墩）單線(xiàn)32米T梁與既有京九電氣化鐵路立交，交角為72.23°。橋梁架橋機(jī)過(guò)孔、架梁屬營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅱ級(jí)施工，跨中橫隔板焊接及梁部防護(hù)設(shè)施施工、橋面系施工屬營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅲ級(jí)施工，需納入鐵路局月度施工計(jì)劃。施工涉及工務(wù)、供電、車(chē)務(wù)、公安等配合單位。京九鐵路行車(chē)密度大，施工地點(diǎn)處于公路、鐵路、南水北調(diào)交匯地點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜。京九線(xiàn)封鎖地段處于濟(jì)南局與北京局供電分界處，施工影響范圍大，造成封鎖時(shí)間短，僅70分鐘，但由于封鎖命令下達(dá)后，列車(chē)通行晚點(diǎn)，造成有效架梁時(shí)間只有十幾分鐘，架梁難度之大可想而知。

此次施工，邯濟(jì)運(yùn)架梁項(xiàng)目部克服人員不足、既有線(xiàn)施工難度大、既有線(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等困難，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)精細(xì)籌劃、安排部署，全體員工積極投入到準(zhǔn)備工作中，員工們不斷地進(jìn)行施工演練、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制每道工序時(shí)間，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量的管理力度，制定多套應(yīng)急預(yù)案，要求各專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)全方面盯控。在全體員工的精心準(zhǔn)備、不懈努力、艱苦奮戰(zhàn)下，局指揮部全力配合支持下，終于安全正點(diǎn)完成跨線(xiàn)T梁架設(shè)任務(wù)。

路橋公司邯濟(jì)運(yùn)架梁項(xiàng)目部承擔(dān)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程ZH-2標(biāo)段，T型梁474片（237孔）的運(yùn)、架施工任務(wù)，以及相對(duì)應(yīng)的橋面系的橫向張拉、聯(lián)結(jié)、梁端伸縮縫制作。