揭秘北京最大最深地下工程：連通地面19座樓宇

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　　昨日，CBD核心區(qū)地下空間施工現(xiàn)場，地下車行環(huán)廊正在建設中。該北京目前開挖深度最深、面積最大的地下工程項目，明年上半年基礎設施將全部完成。    作為未來北京的標志性建筑群，CBD核心區(qū)的52萬平方米地下空間也是北京目前開挖深度最深、面積最大的地下工程項目。共有5層的地下空間建成后，核心區(qū)內19幢高層樓宇可以從地下連通，實現(xiàn)1號線、10號線、規(guī)劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站連通。
  　　據了解，該地下空間項目所有澆筑工作已經全部完成，按照施工進度明年上半年將全部完成基礎設施工程。   　　不用出地面進入寫字樓   　　記者昨天從央視新址大樓南側“中國尊”工地進入CBD核心區(qū)地下空間，供汽車由地面駛入地下的螺旋車道已建好主體結構，進入到地下后，每隔十幾米都有粗大的立柱，整體顯得十分寬敞。   　　北京CBD管委會相關負責人介紹說，CBD核心區(qū)地下公共空間共分為五層。地下一層及夾層為市政管廊層，承載城市雨水、污水、燃氣等市政設施的功能。   　　CBD核心區(qū)的所有建筑將實現(xiàn)地下一層的全連通，地下空間內的1號線、10號線、規(guī)劃中的R1線、17號線以及國貿橋東北側的公交換乘站都將打通，地下一層將成為地下步道，人們在這一層換乘公共交通，并且不用出地面就可以到達上班的寫字樓。步道兩側將成為商業(yè)街，讓行人可以在換乘的路上直接逛商場、就餐。   　　地下二層為車行聯(lián)系層，緩解CBD區(qū)域較為擁堵的地面交通，通過地下車行環(huán)廊，對車輛進行分流。   　　地下三到五層為停車、人防工程和機房，位于車行聯(lián)系層的下面，這里不僅有大量停車位，還鋪設熱力、電力管線，還可提供十幾萬平方米防災避難空間，為整個核心區(qū)提供綜合保障。   　　CBD核心區(qū)將建商務園林   　　據北京CBD管委會相關負責人介紹，位于CBD的財富金融中心三期將建最大商務園林，通過打造優(yōu)質辦公環(huán)境，吸引更多企業(yè)入駐。   　　目前朝陽區(qū)已分別對金桐西路、城市綠廊及西北綠地的破損路面、垃圾桶等進行了整體修復改造和翻新，并在CBD歷史文化公園鋪植草坪一萬多平方米，整理綠化用地兩萬多平方米。   　　朝陽區(qū)還對旺座中心樓宇東側、北側破損的便道、廣告牌匾、綠化帶等幾處設施進行了修復，還在SOHO尚都南塔南側新建一處自行車停車區(qū)，方便人們綠色出行。   　　■ 調查   　　地下環(huán)廊作用 有待充分發(fā)揮   　　CBD核心區(qū)地下空間建成在即，北京市現(xiàn)有的地下環(huán)廊使用情況如何？昨日，新京報記者探訪了中關村、奧林匹克公園、金融街三處地下環(huán)廊，發(fā)現(xiàn)存在利用率不高、建成后未投入使用等問題，其作用仍有充分發(fā)揮的空間。   　　中關村地下環(huán)廊 入口不好找   　　中關村地下環(huán)廊于2007年底開通，全長1.9公里，設計時意在分流中關村地面車流，并連接中關村西區(qū)的各大商場和寫字樓的地下停車場。   　　這條環(huán)廊本可引導5000輛待停車輛改走地下，實現(xiàn)人車分流，緩解中關村西區(qū)的地面交通擁堵。然而環(huán)廊開通后由于宣傳不夠和地面標識不明顯等原因，利用率一直較低。2011年，中關村西區(qū)管委會調研后發(fā)現(xiàn)環(huán)廊入口處的交通標識不清是使用率低的主要原因之一，于是對地下環(huán)廊的入口引導標識開始了改造。改造后的環(huán)廊6個入口處設立了新的導示牌。   　　但記者昨日前往采訪發(fā)現(xiàn)，該處環(huán)廊出入口導示牌比較少，多位出租車司機和私家車主表示地下環(huán)廊入口不好找，平時很少進入。一位熟悉中關村的司機表示，聽說過地下環(huán)廊卻從未走過。由于街道上并未發(fā)現(xiàn)地下環(huán)廊入口導示牌，記者和這位司機花費很長時間，多次詢問各大廈門口的保安，才從中關村E世界北邊的環(huán)廊入口進入。   　　在環(huán)廊內，前往不同樓宇的標識清晰醒目，設有緊急停車地帶，環(huán)廊出口與通往各大廈地下停車場出口的標識做了顏色區(qū)分，設施完善且十分便利，卻鮮有車輛駛入。   　　奧林匹克公園環(huán)廊 通道被阻斷   　　奧林匹克公園環(huán)廊在北京舉辦奧運會時曾發(fā)揮了重要的作用，緩解了奧運場館附近的交通，利用充分，但在北京奧運會閉幕后就暫時停止了使用。   　　記者發(fā)現(xiàn)，奧林匹克公園環(huán)廊僅北辰西路至安立路方向一條隧道仍在使用，但行駛的車流量較小。新奧購物中心與鳥巢、工美藝術館地下停車場都是相通的，但在奧運結束后都被阻斷，車輛無法通行，行人可自由穿行。   　　金融街地下環(huán)廊 建成未使用   　　在太平橋大街金融街地下環(huán)廊，記者嘗試驅車駛入，發(fā)現(xiàn)入口處有禁止駛入標識，并有白色護欄攔截，崗亭也無人值班。詢問周圍的交通協(xié)管員，大部分均表示并不知道這是地下交通循環(huán)系統(tǒng)。該地下環(huán)廊月壇體育場的出口，也未使用。一位出租車司機表示，他也注意到環(huán)廊的入口，但從未下去過。   　　■數(shù)說   　　3.5萬企業(yè)“扎堆”CBD   　　目前，北京CBD企業(yè)數(shù)量達3.5萬家。2014年1至7月北京CBD中心區(qū)新增企業(yè)2536家，總注冊資本501.92億元，實現(xiàn)稅收6464萬元，其中注冊資本過億企業(yè)98家，總注冊資本388.84億元，實現(xiàn)稅收3312.69萬元。 本文標題：揭秘北京最大最深地下工程：連通地面19座樓宇 Tags：