[碩士]公路橋梁的車橋耦合振動研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]公路橋梁的車橋耦合振動研究　　學(xué)科專業(yè):工程力學(xué)　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)是橋梁工程動力學(xué)研究中的一項重要課題。前人已經(jīng)從理論和實踐上證實了，在移動車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和應(yīng)力。隨著現(xiàn)代公路交通建設(shè)飛速發(fā)展，新建橋梁數(shù)量迅猛增加，其在車輛載荷作用下的動力問題愈加不容忽視?！　? 車輛在橋上行駛，由于其密切聯(lián)系實際而一直受到廣泛關(guān)注。本文在參考各種研究的基礎(chǔ)上，對車橋系統(tǒng)振動問題的研究概況作出了簡要綜述，在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對車一橋藕合振動問題而展開，其主要研究工作包括:　　 (1)以均勻簡支梁為對象，根據(jù)研究目標(biāo)建立合理的車橋藕合振動模型，對其在車輛載荷作用下進行理論分析研究:　　 (2)在簡化車一橋模型下，對車輛在典型路面不平順狀態(tài)下橋梁振動響應(yīng)進行計算分析:　　 (3)研究車輛的非線性特征參數(shù)在典型路面不平順狀態(tài)下對橋梁的動力行為和車輛的行走性能的影響?！　? 對考慮車輛非線性特征下的藕合振動系統(tǒng)方程，論文采用Newmark預(yù)測一校正積分法的數(shù)值方法尋求近似解。在此基礎(chǔ)上以橋梁振動狀態(tài)為指標(biāo)，綜合分析車速、路面不平順、非線性懸架因素等對車橋藕合振動系統(tǒng)的影響。　　希望在得到車一橋藕合振動特性的基礎(chǔ)上，能為工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工提供可靠的參考。

專題推薦