[碩士]基于可靠度的鋼筋混凝土簡支梁橋損傷評估

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　　[碩士]基于可靠度的鋼筋混凝土簡支梁橋損傷評估　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　現(xiàn)役結(jié)構(gòu)的損傷識別、可靠性評估以及剩余使用壽命預(yù)側(cè)，是目前我國工程界急待解決的問題。鋼筋混凝土簡支梁橋在我國中、小跨徑橋梁上應(yīng)用極為廣泛，很有代表性。在橋梁運(yùn)營時(shí)，諸如材料老化，鋼筋銹蝕，頻繁承載，甚至超載，再加上自然災(zāi)害以及交通事故等的侵襲，都會造成橋梁損傷和局部破壞。本文在建立抗力衰減模型及橋梁荷載模型的基礎(chǔ)上，通過建立承載能力極限狀態(tài)方程，分析計(jì)算橋梁可靠度隨時(shí)間的變化情況，將動態(tài)可靠度理論與損傷評估結(jié)合起來?！　? 在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，首先分別考慮影響抗力衰減的各種因素，建立混凝土強(qiáng)度、鋼筋強(qiáng)度、鋼筋截面積的歷時(shí)變化以及鋼筋與混凝土的粘結(jié)退化等模型，在此基礎(chǔ)上建立多因素綜合作用下的結(jié)構(gòu)抗力衰減模型。其中的重點(diǎn)是鋼筋銹蝕對抗力衰減的影響，鋼筋銹蝕分為全面銹蝕及局部銹蝕兩種情況?！　? 荷載是橋梁結(jié)構(gòu)上的主要作用之一，包括恒載及車輛荷載，將其均視為隨機(jī)變量。依據(jù)國內(nèi)外各種調(diào)查資料，分別引入恒載及車輛荷載隨機(jī)變量模型，其中恒載呈正態(tài)分布，車輛荷載為極值I型分布，并將車輛荷載分為一般運(yùn)行狀態(tài)及密集運(yùn)行狀態(tài)兩種情況?！　? 在抗力衰減模型及橋梁荷載模型的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出了損傷狀態(tài)下橋梁結(jié)構(gòu)承載力極限狀態(tài)方程，即功能函數(shù)。將可靠度理論引入橋梁結(jié)構(gòu)的評定中，并根據(jù)該方程中抗力是時(shí)間的函數(shù)，以及車輛荷載為非正態(tài)分布的特點(diǎn)，對一個(gè)具體工程實(shí)例，應(yīng)用JC法與MonteCarlo抽樣法分別編制相應(yīng)的程序，計(jì)算橋梁構(gòu)件的時(shí)變可靠指標(biāo)，并進(jìn)行對比分析。然后，根據(jù)目標(biāo)可靠度，對橋梁體系的壽命做出初步預(yù)測。此外，定性分析各種因素對可靠指標(biāo)的影響大小，對進(jìn)一步的研究有指導(dǎo)意義。

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