“建功西成，只爭朝夕”——中鐵二十局三公司第六工程隊西成客專進場記

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“高標準建設西成客專，高質量打造精品工程”，這幾個耀眼的大字書寫在中鐵二十局三公司西成客專一工區(qū)會議室里最顯眼的地方，這也是業(yè)主對參建施工單位的理念要求，它像一面子鏡子一樣，將這里的每一次集會映射在里面，提醒每一位參建人員牢記標準，不辱使命。

中鐵二十局西成客專項目部一工區(qū)由三公司第六工程隊承擔建設，主要工程為中梁隧道施工，同時還擔負著1#拌合站的建設與管理。

中梁隧道位于陜西省漢中市以西中梁山附近，隧道起訖里程：DgK253+434～DgK255+685.34，全長2251.34m，隧道設計為雙線隧道，最大埋深約95m，進口端與漢江特大橋相連，出口端與南鄭特大橋相連。1#拌合站位于漢中市南鄭縣梁山鎮(zhèn)前豐村，線路里程DgK256+500右側500m，占地22826.26m2，配備2臺120型攪拌機和14個儲存罐，供應中梁隧道混凝土及南鄭特大橋0#-129#墩混凝土，內設生活區(qū)和生產區(qū)，生產區(qū)內設設備停放區(qū)、材料庫、配電室等，各區(qū)分開，合理布局，劃分清楚，環(huán)境整潔。

尋找我們的“家”---隊部駐地。

2月26日，隊長陳宜林帶領總工程師謝睿峰、工程部長李勇以及協(xié)調辦主任郭云崗等幾人首批抵達漢中，顧不上休整，便立即深入現(xiàn)場勘察地形、了解民風民俗，同時積極尋找隊部的駐扎地。經過反復調查、商議，最終將駐地選擇在南鄭縣前豐村原五七工廠舊址處，該處附近有幾條鄉(xiāng)村道路相連，交通十分便利。

3月8日，全部管理人員基本到位，并開始對廢棄已久的大樓進行清掃與裝修，為了早點入駐進行辦公，大家齊心協(xié)力，持續(xù)奮戰(zhàn)，3月18日，該駐地建設基本完成，參建員工正式入駐并開始正常辦公，高標準建設、高效率推進，使得該工區(qū)成為當時駐地建設的一個樣本，引來眾多兄弟單位觀摩學習，并在迎接業(yè)主第一次站前檢查時被局指揮部作為駐地建設的典型來迎檢。

4月2日，經過多次時間調整，該工區(qū)迎來了隆重的揭牌儀式，監(jiān)理站總監(jiān)、局指揮部主管領導以及當?shù)卣淼榷汲鱿嗽摶顒印?/p>

5月4日，該隊所在的一工區(qū)駐地成為二十局西成客專項目部范圍內首家通過監(jiān)理總站標準化達標初驗的單位，5月17日，該隊又首批通過業(yè)主標準化最終驗收。

雄偉的大樓、規(guī)范的企業(yè)文化以及迎風招展的彩旗，組成了該工區(qū)對外的第一印象，良好的開端是成功的一半，憑借駐地建設時表現(xiàn)出來的“虎勁”，我們有足夠的理由相信，這是一支作戰(zhàn)力強、能打硬仗的隊伍，是一支拉得出、用得上的隊伍，是一支忠于企業(yè)、忠于員工的隊伍，集團公司副總經理兼西成客專項目部經理郭祥軍在視察西成客專項目時特別提出要到一工區(qū)來，并在參觀完該工區(qū)后稱贊到：好樣的。

搭建我們的“糧倉”---1#拌合站

常言道：兵馬未動糧草先行。拌合站施工生產中扮演著不可或缺的“糧倉”作用，經過它的運作，一粒粒沙子、一顆顆石子攪和成為一斗斗糊狀的混凝土，像煮熟的飯食一樣，填充到鋼筋網、架的每一個角角落落，造就了一條條隧道、一座座橋梁。

由于西成客專與寶漢高速在此處附近交錯，1#拌合站又臨近寶漢高速公路梁山隧道，加之該處土地涉及多戶人家，因此征遷難度較大。但困難嚇不倒敢打硬仗、善啃硬骨頭的六隊人，在協(xié)調辦主任郭云崗的領導與不懈努力下，拌合站用地順利征遷完成，并于3月20日破土動工。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。經過近一個月的努力，4月14日，伴隨著水泥儲存罐的“拔地而起”以及拌合機的組裝完成，1#拌合站臨建基本告一段落，這標志著該拌合站隨即進入試運行狀態(tài)。

5月10日，該拌合站通過監(jiān)理總站標準化初驗；5月12日，該站同時通過業(yè)主標準化驗收，這標志著1#拌合站正式開始運行。

建造我們的“工廠”---1#鋼構件加工廠

1#鋼構廠位于漢中市南鄭縣前豐村，與1#拌合站隔路相望，總占地1.27畝，廠房為曲拱形封閉式彩鋼結構，主要供應中梁隧道型鋼拱架、格柵鋼架、錨桿、小導管、管棚以及鋼筋網片等。

5月13日，1#鋼構廠通過監(jiān)理總站標準化初驗，5月26日，該廠最終通過業(yè)主標準化驗收，自此，1#鋼構件加工廠全面投入生產。

決勝我們的“戰(zhàn)場”---中梁隧道進、出口

“得青年者得天下”。青年就像早上八九點鐘的太陽，雖然經驗有限，但熱情似火，朝氣蓬勃且精力十足，這是在講求“以快取勝”的高鐵戰(zhàn)場上獲取勝利的寶貴資源。該隊包括隊長在內，30歲以下的年輕人占到全隊人員的80%以上，是一支真正的“青年軍”。

該隊承建的中梁隧道是三公司組建以來建設的第一條真正意義上的高鐵長隧，責任艱巨而光榮，意義十分重大。面對高鐵快節(jié)奏、高標準、嚴要求的現(xiàn)狀，為了確保施工任務順利、高效完成，該隊專門成立職工業(yè)校，并實行集中學習制度，每晚召集管理人員在會議室進行集中學習，并及時開展交流互動，大家學標準、看規(guī)范，都像如饑似渴的學生一樣，學習熱情十足。

4月9日，中梁隧道出口端施工便道正式破土動工，這標志著該隊已經逐步進入到隧道施工的前奏階段。5月上旬，該隧道出口端邊坡開挖完成大半，超前大管棚施工全面展開，隧道進洞已經指日可待；5月28日，該隊在隧道出口端隆重舉行隧道進洞儀式，這是中鐵二十局西成客專項目部范圍內首條隧道正洞全面開挖，為該隊在西成客專建立了良好的開端，同時，也意味著該隊主體工程進入了一個嶄新的階段。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。第六工程隊已經擎起了“建功西成”的大旗，以壯士斷腕的勇氣為自己樹立了“勇爭第一”的姿態(tài)，勇往直前，只爭朝夕，相信在陳宜林隊長的帶領下，經過西成客專這個熔爐的鍛造，這支“青年軍”一定能成為一支“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)則必勝”的“鐵軍”之師，為公司實現(xiàn)“三步走”的跨越式發(fā)展做出貢獻。