中鐵十一局集團黃河特大橋項目正式開工

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6月15日上午10時18分，在位于內(nèi)蒙古托克托縣的中鐵十一局集團呼準鄂鐵路跨黃河特大橋項目部駐地，舉行了隆重而又簡潔的揭牌儀式，標志著集團公司首次在黃河上承建的特大橋拉開正式開工序幕。出席揭牌儀式的有呼準鄂鐵路公司總經(jīng)理陳海東、副總經(jīng)理黃俊、總工程師閆海峰，內(nèi)蒙古沁原建設監(jiān)理公司總監(jiān)曹紅光，托克托縣濕地管委會黨委書記丁月詳、主任張文光，四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理余先江等領(lǐng)導。

新建呼準鐵路線路自呼和浩特樞紐引出，經(jīng)呼和浩特市新城區(qū)、回民區(qū)、土默特左旗、托克托縣，跨黃河后，經(jīng)鄂爾多斯市準格爾旗大路新區(qū)，至到達準格爾旗的大路西站。正線線路全長89.6km。四公司擔負施工任務的非控制性1標項目全長11.65公里，總投資為8億余元，工期為27個月。其中該標準段黃河特大橋為全線的頭號重難點控制性工程，因工期緊，所以和其它標段比為提前進場。

黃河特大橋全長4.91km，大橋采用雙線圓端形實體墩和空心墩，T型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。鉆孔灌注樁1556根，共計72940延米，樁深度均在30m以上，最深70m；特殊孔跨為1聯(lián)（98+5*168+98）m剛構(gòu)連續(xù)梁1037.8米、1聯(lián)（32+48+32）連續(xù)梁113.2米、33孔48m節(jié)段預制拼裝箱梁1607.1米。該大橋具有工期緊、深水基礎、高墩、長聯(lián)大跨的特點。施工難度大，跨越黃河主槽，主墩樁基特點為根數(shù)多、大直徑、深樁，水中墩的樁基施工平臺和深水基礎開挖的基坑圍護防水是本項目的重難點之一，再加上黃河地質(zhì)條件復雜，鉆孔樁施工難度極大。同時，還有長聯(lián)、大跨、高墩的特點，墩身最高達77m；工期緊，跨黃河主河道，施工受黃河凌汛和洪汛影響大，且實際有效工期僅有不到16個月；新技術(shù)使用多，該大橋采用多項新技術(shù)，如簡支T梁設風屏障為新的課題，橋梁采用特大球形鋼支座等。

在揭牌儀式上，呼準鄂鐵路公司總經(jīng)理陳海東發(fā)表了熱情洋溢的講話，希望中鐵十一局黃河特大橋項目部在當?shù)卣拇罅χС窒拢瑘F結(jié)一致，共同把黃河特大橋建設好，向內(nèi)蒙人民交出一份圓滿的答卷。托克托縣濕地管委會黨委書記丁月詳代表地方政府表示，一定會全力支持和配合施工單位做好征地拆遷等工作，為早日建成呼準鄂鐵路盡力盡責。四公司副總經(jīng)理兼黃河特大橋項目經(jīng)理田紅星作了表態(tài)性發(fā)言，表示一定不會辜負呼準鄂鐵路公司領(lǐng)導和內(nèi)蒙古人民的期望，精心組織，科學施工，安全、優(yōu)質(zhì)地修好黃河特大橋，把黃河特大橋建成經(jīng)得起時間和歷史考驗的精品工程。