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中鐵十五局七公司廣深港項(xiàng)目深港隧道下穿地鐵1號(hào)線及地下商業(yè)街暗挖段東側(cè)導(dǎo)洞順利貫通
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5月17日15時(shí)45分,中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司廣深港項(xiàng)目深港隧道下穿地鐵1號(hào)線及地下商業(yè)街暗挖段福田南工作井東側(cè)小導(dǎo)洞順利貫通。
該隧道位于深圳市地鐵1號(hào)線及福華路地下商業(yè)街正下方,全長(zhǎng)82.3米,地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,且地下水位較高,工藝控制嚴(yán),施工難度大,地質(zhì)情況復(fù)雜的特點(diǎn),為全線重難點(diǎn)控制性工程。該段隧道也是十五局承建管段內(nèi)施工難度最大的一條隧道。為確保地鐵1號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)及地下商業(yè)街結(jié)構(gòu)的安全,在開挖隧道正洞前必須在其拱角部位施做兩個(gè)小導(dǎo)洞,施工難度大,風(fēng)險(xiǎn)高。在小導(dǎo)洞正常施工時(shí),為了實(shí)時(shí)掌握地鐵隧道變形情況和發(fā)展趨勢(shì),項(xiàng)目部投入22臺(tái)靜力水準(zhǔn)儀安裝在深圳市地鐵1號(hào)線隧道內(nèi),建成自動(dòng)化靜力水準(zhǔn)系統(tǒng),對(duì)深圳地鐵1號(hào)線進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),掌握地鐵沉降的最新變化,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)調(diào)整施工,強(qiáng)有力地保障了工程施工安全。
由于隧道空間狹小,機(jī)械無(wú)法進(jìn)洞,只能采用人工開挖,勞動(dòng)量大。參建者們?cè)谝挂岳^日的奮戰(zhàn)中精心組織、精細(xì)施工,克服了局部地段出現(xiàn)流沙、地鐵沉降等施工難題。最終,在無(wú)安全事故發(fā)生、無(wú)質(zhì)量事故發(fā)生、工程質(zhì)量全面達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的前提下,以導(dǎo)洞貫通里程誤差1mm,導(dǎo)洞貫通中心偏距誤差3mm,導(dǎo)洞貫通高程測(cè)量誤差1mm高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)了小導(dǎo)洞貫通的目標(biāo),為廣深港項(xiàng)目部接下來(lái)的施工任務(wù)打下了穩(wěn)固基礎(chǔ)。
在后續(xù)施工過(guò)程中,項(xiàng)目部將以本次導(dǎo)洞順利貫通為起點(diǎn),合理安排施工進(jìn)度,緊張有序地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),全面掀起新一輪大干熱潮,保質(zhì)保量完成廣深港項(xiàng)目部ZH-4標(biāo)的各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)建設(shè)任務(wù)。
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