中鐵二十三局貴廣鐵路采用露天深孔水壓控制爆破破解路塹石方施工難題

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近日，隨著導(dǎo)爆管一陣噼哩啪啦似的鞭炮聲響，由中鐵二十三局集團承建的貴廣鐵路南圩3#橋區(qū)間路基5000方石頭，按照預(yù)定的方案順山體自然落下，而近在咫尺的村莊果樹一塵不染、古墓石碑卻毫發(fā)無損，標志著該集團采用深孔水壓控制爆破獲得成功，從此破解了制約該路基段石方施工長達半年多無法進行的難題。

這個集團承擔(dān)施工的貴廣鐵路管段南圩3#橋區(qū)間路基一座工程量達1 8萬多方的石山需要爆破清除，由于山體巖石風(fēng)化嚴重、多裂隙、多夾層、多空洞，相對高差5-90m，山體起伏較大，沖溝發(fā)育，山體自然坡度為50-70度；山體周圍不僅分布有醫(yī)院、村莊、學(xué)校、農(nóng)田果園，爆破點距離村莊民房較近且多為年久失修老舊的土石結(jié)構(gòu)，而且施工紅線均在山體山腰處，紅線左側(cè)有受爆破威脅的5顆古樹、3座古牌和1座將軍牌，當(dāng)?shù)卮迕褚曔@些古物為神靈，不可觸碰，因而給爆破施工帶來極大困難。去年10月初，施工隊進入工地后，該集團貴廣指揮部與參與施工的一項目部就召開專題會議，組織相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場進行專門的研究和部署，也進行了幾次爆破作業(yè)，但因爆破的石塊無法控制給村民帶來的損害，導(dǎo)致施工受到村民的干擾和阻止，工程一直處于停工狀態(tài)，這段路基施工既成了該集團管段施工的頑癥，也被列為貴廣鐵路重點卡控工點。貴廣鐵路離2014年底建成通車的工期越來越近，如果這個攔路虎不盡快清除，必將造成架梁通道受阻，工期延誤。

今年春節(jié)剛過，該集團貴廣鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長袁勇從北京請來了全國著名爆破專家何廣沂，在三月份一個月時間里，已是75歲高齡的何老先后兩次獨自一人來到工地所在的廣西桂林山區(qū)，親臨工地現(xiàn)場勘察，召開專家業(yè)論證會，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合自己多年爆破的實踐經(jīng)驗，提出了深孔水壓控制爆破、等間隔微差控制引爆兩項新的技術(shù)方案。就是根據(jù)路塹巖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、表層孤石裂隙和夾泥較多情況，首先用機械除去山體表層孤石，形成施工作業(yè)面，再將各種鉆機鉆孔的直徑達到90mm左右或以上，然后將水充填于藥卷與炮孔內(nèi)壁之間的空隙中或炮孔底部裝藥最頂層藥卷與孔口堵塞物之間，在炸藥爆炸后，由水將爆炸壓力傳遞到炮孔內(nèi)上施加作用，不僅達到震源范圍小，石頭破碎均勻且體積小，爆破石頭不影響周邊的建筑和農(nóng)作物效果，而且起到了保護環(huán)保，節(jié)省炸藥，降低爆破費用的作用。

方案確定后，何老又及時組織由局指總工、工程部長和項目部技術(shù)主管，現(xiàn)場技術(shù)人員和爆破專業(yè)人員等人員參加的方案實施的系統(tǒng)培訓(xùn)，從鉆孔的角度、深度到布藥的工藝、工序以及安全防范措施進行了詳細地分析和講解，親手繪制多種引爆網(wǎng)絡(luò)圖，指導(dǎo)制定爆破方案，并到現(xiàn)場實地指導(dǎo)和把關(guān)，進行試炮參數(shù)的采集和調(diào)整，經(jīng)過多次小型爆破試驗和方案的修改完善，終于形成大方量爆破并獲得成功。