中鐵十一局成渝客專4標三連跨鐵路公路連續(xù)梁合龍

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2013年4月30日，成渝客專4標段小安溪雙線特大橋第二聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨合龍段砼澆筑完畢。至此，中鐵十一局成渝客專項目順利完成了三次連續(xù)跨越鐵路、公路的現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。

小安溪雙線特大橋位于重慶永川區(qū)境內(nèi)，全長974米，有兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁，第一聯(lián)為40米+60米+40米，跨越溪水河，第二聯(lián)為32米+48米+32米，主跨跨越成渝既有鐵路、兩個邊跨各跨越S108省道和永煤礦業(yè)集團煤炭專用線，成渝既有鐵路運輸繁忙且事關旅客生命財產(chǎn)安全，決不能有半點閃失；S108省道車輛、行人晝夜川流不息，30多米高的梁面上哪怕掉下小物件都可能發(fā)生車毀人亡的悲??；永煤專用線也常有運煤列車出入。該聯(lián)連續(xù)梁施工期間既要確保鐵路行車安全，還要保證公路行車和行人安全，其施工現(xiàn)場安全管控將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

該項目將此橋納入安全風險管理工程，重點防控。首先實地勘察，認真制定施工方案，分別報成都鐵路局和地方交通管理部門審批，同時制定應急救援預案。按照施工方案在既有成渝鐵路上方搭設長24米、高近10米的鋼棚架加以防護。然而既有線行車密度大，沿線運營設備、管線多，在其上方安裝棚架本身就存在巨大的安全風險，必須封鎖區(qū)間“要點”施工，吊裝作業(yè)嚴格按既有線施工規(guī)程操作，經(jīng)過兩個晚上的“要點”施工，他們順利地完成了鋼棚架搭設。連續(xù)梁施工期間，安排人員駐站聯(lián)絡，既有線兩端安排防護員看守；為防止落物傷及行人和車輛，他們在S108省道上方搭設起高5米、長10米的鋼棚架予以防護，針對此路段坡陡彎急、視線差的狀況，公路兩頭設置警示、限速標志，現(xiàn)場增加圍欄等措施；針對永煤專用線的行車安全，他們隨時與礦區(qū)行車調(diào)度保持聯(lián)系，有車經(jīng)過時停止施工。為了更加安全可靠，他們又在掛籃下方設置安全掛箱，密目網(wǎng)全封閉，設置“雙保險”防墜物落于棚架上或發(fā)生意外，構筑起了“固若金湯”的立體安全防線。然而，棚架也只能抵御小件物體的墜落，對于大型機具、大塊砼、梁體傾覆、掛籃墜落等大件物體的打擊形同虛設。施工期間必須強化管理，嚴格遵守施工規(guī)程，制止違章指揮和違章操作。他們堅持特殊工種持證上崗制度，堅持不培訓或培訓不合格不上崗制度，安排專人對掛籃桿件損傷、連接方式、走行軌錨固情況進行日常檢查，掛籃每次移動都有專人指揮，機具、材料存放于梁面中部位置，及時清理梁面上的雜物和垃圾。砼兩端同步澆筑，防止砼梁體偏向受力失衡傾覆，嚴格按規(guī)定的時間和順序進行鋼絞線張拉，梁面設置臨邊、端頭防護，防止人員和物體墜落，安排專職安全員嚴防死守，跟班巡視，查找安全隱患，對違章行為堅決制止。

通過一系列綜合舉措，效果明顯，在該現(xiàn)澆連續(xù)梁長達五個月的施工期間，沒有發(fā)生一起影響既有線、專用線行車安全事故，S108省道始終暢通無阻，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的目標。