中鐵十八局一公司承建云桂鐵路新發(fā)一號隧道勝利貫通

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繼小坡頭隧道順利貫通后，5月1日，中鐵十八局一公司云桂戰(zhàn)線再傳捷報(bào)，由其承建的新發(fā)一號隧道在隆隆的排炮聲中歷時32個月實(shí)現(xiàn)勝利貫通，這是當(dāng)前全線開展的“大戰(zhàn)快干一百天、攻堅(jiān)克難保目標(biāo)”勞動競賽結(jié)出的豐碩果實(shí)，也是廣大一線勞動者送給自己“五一”勞動節(jié)最盛大的節(jié)日禮物。

新發(fā)一號隧道全長582米，穿越地段埋層淺、地基承載力低、圍巖自穩(wěn)性差、初支變形大，屬于完全意義上的土質(zhì)結(jié)構(gòu)隧道，被稱為是以傳統(tǒng)爆破工藝實(shí)現(xiàn)開挖掘進(jìn)的“禁區(qū)”。為此，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場掌握的實(shí)際情況，積極開展科技攻關(guān)，反復(fù)進(jìn)行多方論證，最終敲定了在暗洞全幅采用工藝先進(jìn)、流程復(fù)雜的“CRD”法施工，即將整個隧道橫截?cái)嗝娣指畛扇舾瑟?dú)立小斷面，并根據(jù)測算出來的不同結(jié)構(gòu)開挖洞形變壓、受力系數(shù)、在隧道起拱線的上半段面呈半弧圈三角結(jié)構(gòu)洞室，配置在小半徑范圍內(nèi)具有很大機(jī)動性的專用挖掘機(jī)先期開挖，支撐鋼拱架、格柵、噴射混凝土同步跟進(jìn)、強(qiáng)制閉合，給隧道下半斷面相對較大區(qū)域的開挖，形成穩(wěn)步高效推進(jìn)的安全循環(huán)流程。依托先進(jìn)的科技支撐，項(xiàng)目部在全線其它施工單位尚無力破解該項(xiàng)難題之時，一舉創(chuàng)造出月開挖50米這一全國同類型地質(zhì)條件下的隧道開挖記錄，成為全線爭相前來觀摩取經(jīng)的“范本”。

據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理惠武平介紹：“隧道能夠按期實(shí)現(xiàn)順利貫通，也是超前預(yù)謀、科學(xué)決策的結(jié)果。”該隧道剛一破土動工，便遭遇到鐵路建筑市場的“急剎車”，此時，正值隧道洞頂?shù)氖i高速公路處于改造階段，如無法在其通車之前使隧道實(shí)現(xiàn)穿越，后期便極可能處于危及公路行車安全、各種保障投入增加而更加艱難的施工境地。面對資金嚴(yán)重短缺和嚴(yán)峻的客觀形勢，項(xiàng)目部超前預(yù)判，果斷自我注資攻克洞口超淺埋地段，并在鐵路建設(shè)資金解凍的第一時間，形成快速推進(jìn)之勢。

目前，該項(xiàng)目部工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，安全質(zhì)量有序可控，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)指日可待。