中鐵十三局集團(tuán)三公司寧波軌道交通1103標(biāo)項(xiàng)目魚腹梁施工工藝獲得成功

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近日，中國鐵建十三局集團(tuán)三公司浙江公司寧波軌道交通1103標(biāo)項(xiàng)目部三角開發(fā)區(qū)聯(lián)絡(luò)線異形基坑順利封底，同時(shí)標(biāo)志著在寧波地鐵全線首用的魚腹梁施工工藝獲得了成功。

三角開發(fā)區(qū)及聯(lián)絡(luò)線為寧波軌道交通1號線主體控制工程，擔(dān)負(fù)1號線全線機(jī)電設(shè)備的特殊任務(wù)，該區(qū)段的施工能否按期完成，直接決定1號線全線設(shè)備用房以及機(jī)電安裝的進(jìn)場時(shí)間，也是決定全線是否能夠通車的關(guān)鍵。

為了確保寧波軌道交通按期通車，更早的方便寧波市民出行，項(xiàng)目部深入研究和探索新工藝、新技術(shù)，率先引進(jìn)魚腹梁施工工藝，在通過專家評審會通過后，對原施工方案進(jìn)行了調(diào)整，最終采取了這種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，更能夠節(jié)約工期的新工藝。

魚腹梁工藝雖然具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但對于能否適合形狀不規(guī)則、坑中有坑、樁多的基坑，各方都持懷疑的態(tài)度。面對此種困境，1103標(biāo)項(xiàng)目部全體員工頂著壓力，心往一處想，勁往一處使，抱著“堅(jiān)決改變傳統(tǒng)工藝”的決心，扎根一線，嚴(yán)格按照既定施工方案，超前謀劃施工準(zhǔn)備，同步進(jìn)行魚腹梁材料進(jìn)場、拼裝和報(bào)驗(yàn)，流水施作魚腹梁。最終實(shí)現(xiàn)了聯(lián)絡(luò)線和三角開發(fā)區(qū)的順利封底，平安渡過了基坑開挖的安全高危期，有效檢驗(yàn)了魚腹梁施工工藝。

在基坑開挖過程中，通過采用魚腹梁施工工藝，有效控制了因受動力荷載及外界不利因素引起的基坑變形，確保了基坑的順利開挖。同時(shí)，因魚腹梁工藝系鋼件拼裝，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，易拆除，也大大節(jié)約了后期拆除的時(shí)間，為明年移交機(jī)電，確保通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。也為寧波軌道交通魚腹梁工藝的經(jīng)驗(yàn)積累和推廣，做出了新的嘗試。