中鐵十四局集團(tuán)二公司太倉項(xiàng)目部布下“天羅地網(wǎng)”，確保長(zhǎng)江水面施工安全

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“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見長(zhǎng)江天際流”，李白詩句中的描寫令人嘆服。如今，十四局集團(tuán)二公司太倉建設(shè)者，在長(zhǎng)江上繪就更加壯觀的畫面：100多艘工程船舶在江面上星羅排布，每天多次橫穿長(zhǎng)江主航道，游刃于往來如織的萬噸貨輪間，創(chuàng)下了全年數(shù)千次橫渡長(zhǎng)江的安全紀(jì)錄。

十四局集團(tuán)二公司承建蘇州港太倉港區(qū)瀏家港岸線調(diào)整水利工程，總投資3.6億元，于2011年底開工建設(shè)，是集團(tuán)公司承建的第一個(gè)吹砂造田工程。該工程地處長(zhǎng)江入海口，施工受水文潮汐因素影響較大，穿越長(zhǎng)江主航道安全隱患突出，安全管理跨度大、難度高。

為打好這場(chǎng)“江戰(zhàn)”，公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)蠲骱蜁泤螚澞蠋ьI(lǐng)項(xiàng)目部全體人員，布下“天羅地網(wǎng)”，對(duì)安全工作進(jìn)行精心部署。成立安全小組，由項(xiàng)目部及2個(gè)施工隊(duì)的專職安全員每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，重點(diǎn)檢查施工人員救生衣穿戴、運(yùn)砂船載重、采砂船是否越界采砂等。在江岸設(shè)立總調(diào)度室，配備專用電臺(tái)，24小時(shí)進(jìn)行工地采、運(yùn)、吹砂的動(dòng)態(tài)管理。派專人按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，當(dāng)遇有臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣候時(shí)，提前做好防范措施，確保人員和設(shè)備的安全。在沿長(zhǎng)江主干堤近2公里岸線上，安裝了帶有警示標(biāo)識(shí)的安全防護(hù)網(wǎng)，實(shí)行封閉式作業(yè)，減少安全隱患。

運(yùn)砂船每天往返長(zhǎng)江主航道，長(zhǎng)江主航道萬噸貨輪、游輪往來頻繁，相當(dāng)于橫穿車水馬龍的高速公路，安全系數(shù)屬高危。對(duì)此，項(xiàng)目部制定了“定距離、主避讓、多請(qǐng)示、不怕等、設(shè)標(biāo)記”五項(xiàng)原則。要求運(yùn)砂船航行時(shí)必須與過往船只保持規(guī)定的縱橫向的安全距離，穿越航道時(shí)，要主動(dòng)避讓。運(yùn)砂船在與長(zhǎng)江主航道交匯點(diǎn)外1公里處，用高頻電話上報(bào)太倉海事搜救中心，取得同意后，方可穿越主航道，穿越主航道以后及時(shí)上報(bào)海事中心。運(yùn)砂船白天懸掛信號(hào)旗，夜間懸掛開啟信號(hào)燈。加強(qiáng)瞭望，根據(jù)主航道來往船只情況，隨時(shí)做好避峰準(zhǔn)備，寧等10分鐘，不搶1秒鐘，確保安全通航。工程船舶均是拋錨定位作業(yè)，錨纜較多、較長(zhǎng)，要合理布設(shè)錨位，并拋設(shè)標(biāo)記，防止其他航行船只纏繞槳葉的事故發(fā)生。

系列措施確保項(xiàng)目施工安全可控，2012年3月份實(shí)現(xiàn)大壩龍口成功合攏，8月份經(jīng)受住了“達(dá)維”、“海葵”雙臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，12月份圓滿完成全部的水下作業(yè)。長(zhǎng)江管理委員會(huì)、太倉市組織全市水利施工單位到項(xiàng)目部參觀學(xué)習(xí)，已完工單位工程均被蘇州市水利質(zhì)檢站評(píng)為“優(yōu)質(zhì)工程”，為公司贏得良好社會(huì)信譽(yù)，也為下一步的滾動(dòng)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。