烏魯木齊地鐵1號(hào)線首段區(qū)間雙線貫通

摘要：烏魯木齊地鐵1號(hào)線鐵路局至體育中心區(qū)間左線隧道，施工人員正在對(duì)貫通處的隧道壁進(jìn)行噴漿?！　?月19日，烏魯木齊市地鐵1號(hào)線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號(hào)線建設(shè)取得了階

烏魯木齊地鐵1號(hào)線鐵路局至體育中心區(qū)間左線隧道，施工人員正在對(duì)貫通處的隧道壁進(jìn)行噴漿。

5月19日，烏魯木齊市地鐵1號(hào)線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號(hào)線建設(shè)取得了階段性成果。

烏魯木齊地鐵1號(hào)線首段貫通的是鐵路局至體育中心區(qū)間，雙線隧道貫通的時(shí)間比原計(jì)劃提前了半個(gè)月。目前，兩條圓形隧道全部貫通，隧道四周已噴上了混凝土。

鐵路局至體育中心區(qū)間為兩條獨(dú)立隧道，中間相隔15米，上下行地鐵各行其道，左線和右線隧道長度都為1012米。

雙線隧道的貫通對(duì)該標(biāo)段來說意義重大，一是對(duì)前期從事的各項(xiàng)技術(shù)管理工作得到了一個(gè)很好的驗(yàn)證，為后續(xù)工作積累了經(jīng)驗(yàn)；第二是降低了后續(xù)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，第三從工程進(jìn)度上來講，雙線貫通為進(jìn)入下一個(gè)工序，也就是二次襯砌提供了充裕的時(shí)間。

所謂二次襯砌施工，就是對(duì)隧道洞體進(jìn)行鋼筋混凝土的再加固，形成永久性的結(jié)構(gòu)，施工時(shí)間約9到10個(gè)月。

目前，地鐵1號(hào)線城北段已全面進(jìn)入正線施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通，分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。

發(fā)布：2007-11-06 10:39 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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