[遼寧]地鐵地下雙層分離島式車(chē)站及礦山法區(qū)間隧道工程技術(shù)標(biāo)（193頁(yè) 淺埋暗挖法）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　地鐵標(biāo)段為兩個(gè)車(chē)站及兩區(qū)間。車(chē)站為地下雙層分離島式車(chē)站，區(qū)間全長(zhǎng)2078m，區(qū)間最大縱坡28‰，區(qū)間設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、2處人防段、1處施工豎井。車(chē)站建筑面積10359m2、8634m2?！　?009年11月1日開(kāi)工 2011年12月31日竣工　　工程重難點(diǎn)：工程在市政路以下，明挖法施工上方有多條管線(xiàn)需懸吊保護(hù)、區(qū)間正線(xiàn)及出入段線(xiàn)為中洞法施工斷面復(fù)雜、渡線(xiàn)段斷面變化復(fù)雜，施工工法變換多樣。車(chē)站結(jié)構(gòu)防水和區(qū)間防水質(zhì)量要求高。爆破施工是重點(diǎn)?！　∈┕し椒ǎ翰捎脟o(hù)結(jié)構(gòu)吊腳樁+2道預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)。附屬結(jié)構(gòu)為明挖順作法施工，采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)吊腳樁+內(nèi)支撐+噴錨支護(hù)。防水層采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝施工。二次襯砌為復(fù)合式襯砌，采用組合鋼模板，滿(mǎn)堂腳手架支撐體系。車(chē)站主體采用淺埋暗挖法施工，采用中洞法開(kāi)挖。車(chē)站兩端風(fēng)亭采用CRD法施工，風(fēng)井豎井采用明挖施工，倒掛井壁法開(kāi)挖。附屬結(jié)構(gòu)采用明暗挖相結(jié)合的方式施工。區(qū)間礦山法施工，單洞單線(xiàn)斷面采用全斷面開(kāi)挖，渡線(xiàn)段采用“CD”工法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，正線(xiàn)及出入線(xiàn)段采用中洞法開(kāi)挖。安裝工程包括機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、市政工程、管網(wǎng)的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工，迷流、變電所，通信信號(hào)、防雷等接地網(wǎng)工程的施工。　　……共計(jì)191頁(yè)，編制于2009年

管線(xiàn)懸吊支護(hù)示意圖

樁水平變形測(cè)量示意圖

頂板和側(cè)墻變形縫防水構(gòu)造

施工縫防水

裝藥結(jié)構(gòu)圖

襯砌模板支撐體系

梁板模板安裝圖

柱模加固示意圖

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