[福建]地鐵工程土建施工總承包施組590頁(yè)附35張CAD圖（框架結(jié)構(gòu)車(chē)站明挖盾構(gòu)）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　資料為國(guó)內(nèi)著名企業(yè)編制地鐵工程土建施工總承包施工組織設(shè)計(jì)，含35張CAD圖紙。對(duì)地鐵車(chē)站各分項(xiàng)工程及區(qū)間隧道各分項(xiàng)工程施工技術(shù)講述非常詳細(xì)，各組織措施周密，附圖豐富。是一份非常不錯(cuò)的資料。對(duì)了解地鐵施工技術(shù)及總承包文件架構(gòu)非常有幫助。　　軌道交通一期工程線路長(zhǎng)度為32.9km，其中地下線28.3km，地下/地面過(guò)渡段兩處共0.3km，地面線2.6km，高架線1.7km。共設(shè)置車(chē)站24座，其中地下站23座、高架站1座；全線設(shè)置綜合維修基地一座，停車(chē)場(chǎng)一座，主變電所兩座，控制中心一座。采用B型車(chē)，6輛編組，接觸網(wǎng)受電。車(chē)站均采用明挖順作法施工，區(qū)間采用明挖法、礦山法、盾構(gòu)法施工。主體結(jié)構(gòu)除北廣場(chǎng)站為單層側(cè)式框架結(jié)構(gòu)外，其余均為雙層島式框架結(jié)構(gòu)?！　?013年10月20日開(kāi)工，2016年11月29日竣工　　軌道交通土建工程涉及基坑圍護(hù)、降水、支撐、開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)施工、聯(lián)絡(luò)通道及泵房土建工程等多項(xiàng)工藝，施工涵括：車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)及出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)、接地及雜散電流防護(hù)、土石方開(kāi)挖及外運(yùn)、前期準(zhǔn)備工作（包括并不限于管線綜合、管線遷改、臨時(shí)保護(hù)、交通疏解及輔助設(shè)施工程等）、盾構(gòu)法區(qū)間隧道、礦山法區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)通道、廢水泵房、工作井等附屬結(jié)構(gòu)、道路破除及路面恢復(fù)工程等。施工范圍內(nèi)地下管線多，包括雨水、給水、電力、電信和燃?xì)獾裙芫€，且分屬各個(gè)不同的產(chǎn)權(quán)單位?！　」こ痰刭|(zhì)：工程環(huán)境復(fù)雜，周邊建筑物、地下市政管線、市政交通對(duì)地下工程施工引起的地層變形、地面沉降或隆起敏感。地表以第四系覆蓋層為主，地層主要有海相、河、湖沉積的淤泥質(zhì)土、砂，坡洪積、殘積黏性土?！　≠|(zhì)量目標(biāo)及施工組織：創(chuàng)“綠色環(huán)保工地”。爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”。項(xiàng)目經(jīng)理部和工區(qū)項(xiàng)目部按項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工……附工藝圖、示意圖、標(biāo)準(zhǔn)表、組織體系圖、CAD圖35張……共590頁(yè)，編制于2013年

此稿件因各分項(xiàng)工程施工技術(shù)詳細(xì)，附圖豐富獲得2信譽(yù)分

底板施工縫防水構(gòu)造圖

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