[福建]城市軌道交通土建工程施工組織設(shè)計(jì)359頁(yè)（車站主體結(jié)構(gòu) 明挖盾構(gòu)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　軌道交通站地下二層島式車站，東端部分三層。采用明挖順做法。區(qū)間隧道采用明挖法、盾構(gòu)法。車站基坑開(kāi)挖深度約15.1m~21.8m，基坑長(zhǎng)254.0m，寬19.2m(端頭井23.3m，與附屬合建部分27.8m)，車站北端接明挖區(qū)間段，南端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。區(qū)間隧道覆土最大厚度11.3m，最小厚度4.13m。明挖段盾構(gòu)到達(dá)井處采用4道支撐，其中上部2道混凝土環(huán)框梁支撐，下部2道Φ609鋼管支撐，軌排井段5道錨索支撐。車站防水等級(jí)為一級(jí)，盾構(gòu)區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道及泵站的防水等級(jí)為二級(jí)?！　￠_(kāi)工日期2011年4月1日，竣工日期2013年7月31日　　施工內(nèi)容：車站主體結(jié)構(gòu)及四個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)土建工程、裝修工程及安裝工程預(yù)留預(yù)埋。明挖區(qū)間、盾構(gòu)區(qū)間及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道土建工程、安裝工程。車站主體結(jié)構(gòu)及六個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)土建工程、裝修工程及安裝工程預(yù)留預(yù)埋?；疖囌菊緟^(qū)間：盾構(gòu)區(qū)間及區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)土建工程。共計(jì)4個(gè)車站。　　工程地質(zhì)：雜填土、粉質(zhì)粘土、碎卵石、殘積(砂質(zhì))粘性土、全風(fēng)化巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化巖、(石英正長(zhǎng))斑巖?！　」こ讨仉y點(diǎn)：周邊環(huán)境復(fù)雜，制約施工因素多。工程項(xiàng)目多，工作內(nèi)容較多，協(xié)調(diào)管理難度較大。下穿河底隧道覆土4.13m；火車站站區(qū)間下穿在建的高架路(Φ1500嵌巖樁，最小凈距4.29m)，并穿越xx火車站股道(新建鐵路采用攪拌樁加固，鐵路下方隧道埋深約11m)。因此，盾構(gòu)下穿駁岸重力式擋墻基礎(chǔ)、橋梁及鐵路軌道施工安全控制是本工程的重難點(diǎn)。結(jié)構(gòu)及防水工程質(zhì)量是本工程重點(diǎn)……附工藝流程圖、示意圖、標(biāo)準(zhǔn)表、體系圖等……共計(jì)359頁(yè)，編制于2011年

一期圍擋施工場(chǎng)地平面布置圖

施工用電供電系統(tǒng)示意圖

聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)隧道接口處防水圖

主體結(jié)構(gòu)防水示意圖

間聯(lián)絡(luò)通道及泵房結(jié)構(gòu)示意圖

管片示意圖

挖區(qū)間北端盾構(gòu)到達(dá)端頭井地層加固圖

斜支撐端部節(jié)點(diǎn)構(gòu)造示意圖

基坑開(kāi)挖施工流程

連續(xù)墻鋼筋籠制作及吊裝示意圖

降水井布置示意圖

降水設(shè)計(jì)參數(shù)表

旋噴樁施工主要技術(shù)參數(shù)表

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