河南省三淅高速公路某段某標(biāo)(實(shí)施)施工組織計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第一章、工程概況　　1、地理位置　　三門(mén)峽至淅川高速公路（靈寶-盧氏-西坪段），是交通部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時(shí)也是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱，編號(hào)S59.規(guī)劃的侯馬至十堰高速公路北起山西侯馬，途經(jīng)運(yùn)城，跨越黃河，經(jīng)河南靈寶、盧氏，止于湖北十堰，是河南省連接山西、湖北的重要通道?！　∪栏咚俟穢xxx段XXXX標(biāo)起訖樁號(hào)為：ZK60+350-ZK65+150，全線(xiàn)全長(zhǎng)4.80KM。起自盧氏縣杜關(guān)鎮(zhèn)南的王家河隧道入口，順接第8合同段終點(diǎn)，路線(xiàn)設(shè)崤山隧道穿越崤山后，沿G209東側(cè)山坡展線(xiàn)，架設(shè)磨盤(pán)特大橋跨越G209國(guó)道后順接xxxx高速公路第10合同段起點(diǎn)?！　?、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　本項(xiàng)目主線(xiàn)為雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5m（整體式路基），12.75m（分離式路基），設(shè)計(jì)速度為80km/h，設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級(jí)，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，設(shè)計(jì)洪水頻率為特大橋1/300，其他橋梁和路基1/100，其它各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。　　3 、工程規(guī)模、工程量　　本標(biāo)段主要為隧道、橋梁和路基工程施工，全線(xiàn)總里程為4.8km，主線(xiàn)隧道工程合計(jì)約2.955km，橋梁工程為0.93km?！　”竞贤喂苍O(shè)置特大橋930m/1座（磨盤(pán)大橋），中心樁號(hào)為ZK64+722.7,YK64+674，主要工程數(shù)量有樁基174根，圓柱墩54根，30m T梁240片，40m T梁45片，橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)。　　中橋78.3m/1座（塔子山中橋），中心樁號(hào)為ZK63+745，YK63+727，主要工程數(shù)量為樁基8根，立柱8根，20m箱梁24片?！　?Ｘ2.0鋼筋混凝土蓋板涵2座?！　÷坊潦綖椋和诜?69465m3，填方為424322m3?！　?、地形、地貌、地質(zhì)　　項(xiàng)目區(qū)地處河南省西部，大部分處于三門(mén)峽靈寶市盧氏縣，西部與山西省接壤，此區(qū)域?qū)偬猩矫}和華北平原交匯處，地形復(fù)雜，海拔在70-1200m之間，地勢(shì)西高東低，坡度較大，從西向東可分為山區(qū)、丘陵、平原三種地形，東西部高差為1000m，沿線(xiàn)植被較為茂密?！　?、主要工程特點(diǎn)　　○1 本標(biāo)段工期相對(duì)較短，主要工程內(nèi)容以隧道工程施工、橋梁和路基土石方為主，本標(biāo)段主要項(xiàng)目為山區(qū)隧道工程施工、山區(qū)橋梁高墩和高邊坡路基，隧道工程施工難度大、進(jìn)度慢，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程?！　　?崤山隧道是全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)2995米，右線(xiàn)長(zhǎng)2952米。圍巖以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，圍巖主要為花崗巖、白云巖、砂巖和安山玢巖，其中強(qiáng)風(fēng)化花崗巖屬軟巖，其余為硬質(zhì)巖。隧道左線(xiàn)Ⅲ級(jí)圍巖占68.2%，Ⅳ級(jí)圍巖占20%，Ⅴ級(jí)圍巖占11.8%；隧道右線(xiàn)Ⅲ級(jí)圍巖占55.9%，Ⅳ級(jí)圍巖占28.8%，Ⅴ級(jí)圍巖占15.3%。洞身工程地質(zhì)條件一般，洞口及淺埋段工程地質(zhì)條件較差。施工組織難度大，是我項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程?！　　?磨盤(pán)大橋橋長(zhǎng)930米，全橋共29跨，工程量大，下部構(gòu)造以高墩施工為主，所跨區(qū)域地形復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小。　　

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