廈門至成都高速公路湖南省某段公路總體施工組織設計

內容簡介

　　合同段全長4.181Km，結構物主要為4座隧道和4座大橋。其中小凈距隧道2座，兩座分離式隧道.4座大橋：一座空心板梁橋，兩座預制T梁大橋，最后一座大橋為60m＋2×105m＋60m剛構連續(xù)箱梁，左幅全長為342.08m，右幅全長為331.68m。　　墩臺設計形式為座板式臺、樁柱式橋臺、雙柱式、雙肢變截面空心墩、薄壁空心墩、矩形實心墩五種類型，重點橋梁為懸灌大橋，最高墩為78米，主橋結構形式為60m+2×105m+60m的懸澆連續(xù)剛構，采用單箱單室箱形截面?！　∵B續(xù)剛構箱梁施工大橋主梁為變截面單箱室連續(xù)箱梁，屬大規(guī)模懸澆結構，采用掛籃分段懸澆施工，結構復雜，施工難度較大，是本合同段的重點和難點工程。　　本合同段橋梁和隧道施工為重點，同時兼顧路基和其他工程的施工。橋梁樁基施工根據(jù)實際情況采用機械鉆孔和人工挖孔；橋梁墩身采用整體大塊鋼模進行施工，空心薄壁墩及實心墩采用翻模法施工，塔吊配合；后張預應力T梁采取預制場集中預制，拖車運輸，架橋機統(tǒng)一架設，懸臂澆筑箱梁采用三角掛籃施工。混凝土采用全自動計量的拌和站拌和，混凝土罐車運輸，混凝土泵車泵送，振動棒搗實。　　路基填筑以重型壓實機械為主，再輔以少量中型壓路機，橋涵臺背回填配備小型振動壓路機和沖擊夯。在進行路基施工的同時，搞好路基的排水工作，確保路基的排水暢通。路基土石方工程采用大型機械化組織施工，土方開挖采用挖掘機直接開挖，石方采用小型及預裂爆破為主，挖掘機裝載機配大型自卸汽車運輸，填筑采用水平分層填筑法施工，平地機、推土機分層攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓。路基施工：由于考慮到要利用路基作為預制梁場場地，在開工令一下達后立即組織施工K62+400段路基土石方，并同時施工此段的防排水工程。　　隧道以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”為指導進行施工，采用自卸汽車運輸，壓入式通風。根據(jù)情況，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖；Ⅳ、Ⅴ圍巖采用臺階法開挖，采用微震光面爆破施工。出碴采用側卸式裝載機裝碴配合自卸汽車出碴。采用全斷面襯砌鋼模臺車襯砌?；炷潦┕げ捎萌詣佑嬃康陌韬蠘牵ㄕ荆┘邪韬?，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送?！　?

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