廈門至成都高速公路湖南省某段公路總體施工組織設(shè)計(jì)

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　　合同段全長(zhǎng)4.181Km，結(jié)構(gòu)物主要為4座隧道和4座大橋。其中小凈距隧道2座，兩座分離式隧道.4座大橋：一座空心板梁橋，兩座預(yù)制T梁大橋，最后一座大橋?yàn)?0m＋2×105m＋60m剛構(gòu)連續(xù)箱梁，左幅全長(zhǎng)為342.08m，右幅全長(zhǎng)為331.68m?！　《张_(tái)設(shè)計(jì)形式為座板式臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)、雙柱式、雙肢變截面空心墩、薄壁空心墩、矩形實(shí)心墩五種類型，重點(diǎn)橋梁為懸灌大橋，最高墩為78米，主橋結(jié)構(gòu)形式為60m+2×105m+60m的懸澆連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱單室箱形截面?！　∵B續(xù)剛構(gòu)箱梁施工 大橋主梁為變截面單箱室連續(xù)箱梁，屬大規(guī)模懸澆結(jié)構(gòu)，采用掛籃分段懸澆施工，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大，是本合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程?！　”竞贤螛蛄汉退淼朗┕橹攸c(diǎn)，同時(shí)兼顧路基和其他工程的施工。橋梁樁基施工根據(jù)實(shí)際情況采用機(jī)械鉆孔和人工挖孔；橋梁墩身采用整體大塊鋼模進(jìn)行施工，空心薄壁墩及實(shí)心墩采用翻模法施工，塔吊配合；后張預(yù)應(yīng)力T梁采取預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，拖車運(yùn)輸，架橋機(jī)統(tǒng)一架設(shè)，懸臂澆筑箱梁采用三角掛籃施工。混凝土采用全自動(dòng)計(jì)量的拌和站拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送，振動(dòng)棒搗實(shí)?！　÷坊钪灾匦蛪簩?shí)機(jī)械為主，再輔以少量中型壓路機(jī)，橋涵臺(tái)背回填配備小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯。在進(jìn)行路基施工的同時(shí)，搞好路基的排水工作，確保路基的排水暢通。路基土石方工程采用大型機(jī)械化組織施工，土方開挖采用挖掘機(jī)直接開挖，石方采用小型及預(yù)裂爆破為主，挖掘機(jī)裝載機(jī)配大型自卸汽車運(yùn)輸，填筑采用水平分層填筑法施工，平地機(jī)、推土機(jī)分層攤鋪整平，大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路基施工：由于考慮到要利用路基作為預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)地，在開工令一下達(dá)后立即組織施工K62+400段路基土石方，并同時(shí)施工此段的防排水工程。　　隧道以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“早預(yù)報(bào)、勤量測(cè)、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊襯砌”為指導(dǎo)進(jìn)行施工，采用自卸汽車運(yùn)輸，壓入式通風(fēng)。根據(jù)情況，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖；Ⅳ、Ⅴ圍巖采用臺(tái)階法開挖，采用微震光面爆破施工。出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴配合自卸汽車出碴。采用全斷面襯砌鋼模臺(tái)車襯砌?；炷潦┕げ捎萌詣?dòng)計(jì)量的拌合樓（站）集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送。　　

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