京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目管理報(bào)告

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　　 京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路?！　? 2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它的建成使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。2011年12月12日起，京滬高鐵將增加運(yùn)力，高峰期每日開(kāi)行動(dòng)車組列車92對(duì)。京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控,運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?！　? 面對(duì)這樣一個(gè)投資巨大、工程量巨大的工程，究竟該如何正確有效的綜合管理好呢？將從京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目前期組織策劃；京滬高鐵項(xiàng)目指導(dǎo)思想、建設(shè)理念和建設(shè)目標(biāo)；京滬高鐵各專業(yè)系統(tǒng)和（子）項(xiàng)目及其質(zhì)量目標(biāo)等方面來(lái)闡述。

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