[碩士]中小跨徑PC簡(jiǎn)支梁橋超載超限運(yùn)輸適應(yīng)性研究

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　隨著車輛大型化、拖掛化和集裝箱化的發(fā)展，使得超載超限車輛越來(lái)越多，嚴(yán)重地威脅到公路橋梁的安全。超載超限運(yùn)輸車輛行駛即使不造成公路橋梁的直接破壞也可造成其結(jié)構(gòu)損傷。這種損傷一般是累積性的，損傷的積累，達(dá)到一定程度會(huì)引起破壞，影響安全和使用，使橋梁壽命縮短，使一些橋梁成為危橋、險(xiǎn)橋。當(dāng)貨物運(yùn)輸車輛的軸重和總重超過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)，對(duì)公路及其橋梁的安全儲(chǔ)備和使用壽命將造成嚴(yán)重的影響。　　我國(guó)公路橋梁車輛設(shè)計(jì)荷規(guī)載范經(jīng)歷了幾次變化，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60--2004)(以下簡(jiǎn)稱04規(guī)范)規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)以車道荷載為設(shè)計(jì)荷載，模糊了橋梁通行車輛的超載超限標(biāo)準(zhǔn)，因此有必要在04規(guī)范的規(guī)定下，明確提出橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)。本文以重慶市高速公路超載超限公路運(yùn)輸適應(yīng)性研究項(xiàng)目為依托，主要做了以下工作：　?、僬{(diào)查重慶市高速公路兩個(gè)半月內(nèi)車輛總重超過(guò)55噸的車輛通行現(xiàn)狀，分析表明，重慶市高速公路超載超限運(yùn)輸車輛總重主要集中在55噸到80噸之間，運(yùn)輸車輛以四軸～六軸型車輛為主，超載超限運(yùn)輸主要集中在成渝高速公路、渝遂高速公路和渝涪高速公路?！　、谠诓殚喯嚓P(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納國(guó)外橋梁超載超限標(biāo)準(zhǔn)，比較國(guó)內(nèi)不同時(shí)期規(guī)范橋梁汽車荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及橋梁超載超限標(biāo)準(zhǔn)，從75規(guī)范規(guī)定汽車荷載以汽車車隊(duì)表示到04規(guī)范規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)整體計(jì)算以車道荷載為設(shè)計(jì)荷載。汽車荷載以汽車車隊(duì)表示到以車道荷載表示，橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)由明確到模糊。　?、鄹鶕?jù)重慶市高速公路通行車輛的調(diào)查結(jié)果，對(duì)通行車輛統(tǒng)計(jì)分析，確定了四種典型車輛類型，分別為四軸型車輛(1+l+22)、五軸型車輛(1+2+222)、六軸型車輛(1+22+222)和載重平板車。以典型車輛為分析對(duì)象，確定四種車輛軸距，車輪橫向分布尺寸等參數(shù)，建立四種車輛模型?！　、芤运姆N車輛模型和以04規(guī)范為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的16m、20m、30m三種跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)榉治鰧?duì)象，提出四種車輛類型在三種跨徑橋梁下的整體和局部限載標(biāo)準(zhǔn)：橋梁結(jié)構(gòu)整體限載標(biāo)準(zhǔn)即對(duì)四種車輛總重和軸重限制；橋梁結(jié)構(gòu)局部限載標(biāo)準(zhǔn)即限制車輛軸重包括單軸軸重、雙聯(lián)軸軸重和三聯(lián)軸軸重。

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