2013年涂料行業(yè)的發(fā)展趨勢及影響解析

內(nèi)容摘要：在汽車涂料中，電泳涂料全部為水性涂料，而汽車面漆則普遍是溶劑型，VOC 排放可達(dá)到120g/l。近年來，汽車整車制造商為環(huán)保達(dá)標(biāo)，逐步開始使用水性面漆，以使VOC 排放降低到40g/l，以達(dá)到國際清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平。

目前，全球涂料行業(yè)正朝著環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、高性能三大方向發(fā)展。

（1）環(huán)保性

近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境問題的關(guān)注，各國紛紛推出了環(huán)保減排措施及相關(guān)法規(guī)，如美國推出了66 法規(guī)、CAAA（空氣潔凈法修正案）；歐盟實(shí)施的RoHS指令和REACH 法規(guī)等。我國政府也陸續(xù)出臺相關(guān)環(huán)保安全方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如《汽車制造業(yè)清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車禁用物質(zhì)要求》等。

目前，全球都非常重視新型涂料的研發(fā)和推廣以盡量減少有害物質(zhì)的排放以及對人體的毒害，最為重視的就是涂料的低VOC 化。傳統(tǒng)的溶劑型涂料中有機(jī)溶劑占比一般高到60%以上，這些有機(jī)溶劑常溫常壓下即可揮發(fā)且不易回收，在車間容易引起火災(zāi)、爆炸、并對員工有毒；其揮發(fā)VOC 到大氣中，而VOC 是除汽車尾氣外的第二大空氣污染物，其濃度超標(biāo)時，會傷害人體健康。因此各國紛紛研制傳統(tǒng)溶劑型涂料的替代品以降低VOC 的排放、減少有害廢物的生成、減少工人對有毒排放物的接觸。主要技術(shù)路線包括：水性涂料以水代替溶劑從而降低VOC 排放；粉末涂料無溶劑排放且能回收；高固體分涂料可直接利用現(xiàn)有傳統(tǒng)設(shè)備施工減少溶劑排放量等。

根據(jù)《現(xiàn)代涂料與涂裝》雜志的文章，目前美國對水性涂料的開發(fā)占其全部

涂料開發(fā)的50%以上，而水性涂料的開發(fā)成果占其全部涂料總成果的20%；日本從21 世紀(jì)開始重視并著手發(fā)展以水性涂料為主的低環(huán)境負(fù)荷類型的涂料；歐洲目前水性工業(yè)涂料已超過全部用量的30%。而與發(fā)達(dá)國家相比，我國工業(yè)涂料中，水性涂料、粉末涂料等新型節(jié)能環(huán)保型涂料的使用率仍然偏低。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前在北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)水性工業(yè)涂料的使用率尚不足25%。

隨著我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型社會要求的逐步深入推進(jìn)，以及水性涂料等新型環(huán)保節(jié)能涂料技術(shù)的成熟和市場推廣，未來水性涂料等新型涂料有著替代傳統(tǒng)溶劑型涂料的明朗的發(fā)展趨勢，水性工業(yè)涂料必將成為我國涂料行業(yè)保持快速增長態(tài)勢的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

在汽車涂料中，電泳涂料全部為水性涂料，而汽車面漆則普遍是溶劑型，VOC 排放可達(dá)到120g/l。近年來，汽車整車制造商為環(huán)保達(dá)標(biāo)，逐步開始使用水性面漆，以使VOC 排放降低到40g/l，以達(dá)到國際清潔生產(chǎn)先進(jìn)水平。

此外，傳統(tǒng)涂料中往往添加鉛作為抗腐蝕劑，但鉛對人體有毒，因此涂料行業(yè)生產(chǎn)商紛紛推出新的無鉛化產(chǎn)品，我國近年來涂料的無鉛化進(jìn)程也在不斷加快。

（2）經(jīng)濟(jì)性

目前，行業(yè)的下游客戶為尋求降低綜合涂裝成本，對涂料產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性有著更高的要求。為滿足客戶的需求，涂料生產(chǎn)企業(yè)不斷嘗試研究降低涂料烘烤溫度、降低加熱減量、改進(jìn)涂裝工藝、減少涂裝工序涂料用量等。

就電泳涂料而言，涂裝完畢后需要進(jìn)行烘干，現(xiàn)有涂料的烘烤溫度一般在170℃左右，所需能耗較高，因此，目前涂料企業(yè)尋求通過改進(jìn)配方，將涂料的烘烤溫度降低到140-150℃左右甚至更低，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

而電泳涂料在烘干過程中達(dá)到完全固化時會熱分解出低分子化合物，污染烘干室，并使電泳涂料的消耗量增加，這種現(xiàn)象稱為加熱減量。從節(jié)省資源、環(huán)保和減少烘干室維護(hù)的角度考慮，汽車涂料生產(chǎn)商期望能降低加熱減量，目前電泳涂料已可由早期的10%左右，降低到5%以下，并努力能進(jìn)一步降低。

就汽車面漆而言，目前通行的涂膜工藝是3C2B（三涂二烘）工藝，為節(jié)能減排和降低運(yùn)行成本，簡化噴涂工藝，目前研究方向在向3C1B（三涂一烘）、雙底色涂裝工藝、免中涂等方向發(fā)展。

（3）高性能

在涂料市場的競爭態(tài)勢中，對企業(yè)而言，如何在確保高質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本，以及在同等成本基礎(chǔ)上提高性能就成為在競爭中取得優(yōu)勢的秘訣所在。這也成為促進(jìn)涂料產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的一個原動力。

就汽車涂料而言，陰極電泳涂料主要研發(fā)方向包括提高泳透力、提高邊緣保護(hù)、提高外觀、降低涂裝成本等；汽車面漆主要研發(fā)方向著力于提高涂料穩(wěn)定性、防腐防銹能力、耐候、耐濕熱能力以及更好的外觀等。

同時，追求高性能必然要求高品質(zhì)的管理與服務(wù)，目前全球涂料企業(yè)已逐步由產(chǎn)品導(dǎo)向型向客戶導(dǎo)向型發(fā)展，在重視產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，強(qiáng)化及時服務(wù)，使涂料的涂裝工藝與研發(fā)緊密結(jié)合、積極響應(yīng)客戶涂裝過程中發(fā)生的各種問題，從而保證客戶對產(chǎn)品的高性能要求。

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