預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2013年）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　路線道路等級(jí)：一級(jí)公路。　　計(jì)算行車速度：100 km /h；　　設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載按公路-I級(jí)，人群荷載為3.0 　　橋面總寬：17m 凈14+2×1.5m。　　主跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑：50m 計(jì)算跨徑：49.4m 主跨梁長(zhǎng)49.96m　　橋面系：無渣橋面　　　　橋梁工程是一個(gè)技術(shù)性比較復(fù)雜的綜合整體。橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r可以反映出一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)理論及科學(xué)技術(shù)水平的高低。如需高質(zhì)量、高速度、低造價(jià)地完成一項(xiàng)橋梁工程,必須正確地選擇設(shè)計(jì)方案尤其更重要在橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)部分的合理化。結(jié)合該地區(qū)熔巖等復(fù)雜的特點(diǎn),介紹了橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本資料和基本原則而采用鉆孔灌注樁的樁基礎(chǔ)，其承載力系數(shù)達(dá)到1.4。結(jié)合本地實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和未來的交通發(fā)展的要求，本橋設(shè)計(jì)初擬定了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)，橋梁全長(zhǎng)604.08米，面凈寬24m，人行道凈寬2×1.75m，設(shè)計(jì)汽車荷載為公路Ⅰ級(jí)，人群荷載3.5KN/m²，充分滿足了該橋能安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀。　　主要介紹了橋梁下部構(gòu)造的施工技術(shù)，在設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合本橋的樁基礎(chǔ)，比較常用的橋墩（臺(tái)）形式，經(jīng)過方案必選后選擇合適的橋梁墩（臺(tái)），方案確定后再從上到下開始計(jì)算。首先是蓋梁的計(jì)算，著重計(jì)算蓋梁在使用過程中上部構(gòu)造恒載、蓋梁自重以及汽車及人群荷載的作用，通過荷載集度進(jìn)行蓋梁內(nèi)力的計(jì)算，然后是蓋梁的配筋，經(jīng)過蓋梁內(nèi)力計(jì)算后對(duì)蓋梁進(jìn)行配筋及承載力校核；其次是橋墩的計(jì)算，橋墩的計(jì)算主要是橋墩所受的恒載、活載的計(jì)算及雙柱反力的計(jì)算，然后是配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算；然后是鉆孔灌注樁的計(jì)算，主要是樁長(zhǎng)的計(jì)算，樁長(zhǎng)根據(jù)單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式確定樁長(zhǎng)，樁內(nèi)力的計(jì)算主要是用m法，根據(jù)m法確定的樁的內(nèi)力進(jìn)行樁筋的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度驗(yàn)算；最后是埋置式U型橋臺(tái)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的計(jì)算，主要是對(duì)橋臺(tái)恒載、活載、土壓力的計(jì)算，經(jīng)過計(jì)算后，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗(yàn)算等基本介紹?！　　　」灿?jì)63頁完稿于2013年

單列車橫向分布影響線

雙列車橫向分布影響線

三列車橫向分布影響線

墩帽尺寸簡(jiǎn)圖及墩身坡度

蓋梁尺寸圖

專題推薦