[碩士]簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的列車制動(dòng)力分析

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　　[碩士]簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的列車制動(dòng)力分析　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2004　　 本文通過對(duì)線橋相互作用關(guān)系的研究，建立了64米下承式簡(jiǎn)支鋼析梁橋模型;結(jié)合制動(dòng)力荷載計(jì)算及時(shí)程轉(zhuǎn)換程序，對(duì)橋梁模型進(jìn)行了相應(yīng)的動(dòng)力和偽動(dòng)力分析?！　? 在建立的簡(jiǎn)支鋼析梁橋模型中，考慮到列車橋外剃動(dòng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用，設(shè)置了鋼軌橋外長(zhǎng)度;線橋縱向阻力特征部分用非線性連桿模擬。制動(dòng)力作愚于線橋模型的計(jì)算分析，采用時(shí)空二次離教的方法。通過空間離散將輪軸制動(dòng)力時(shí)程轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)模型節(jié)點(diǎn)的制動(dòng)力時(shí)程，研究節(jié)點(diǎn)制動(dòng)力時(shí)程的變化;通過時(shí)間的離散進(jìn)行結(jié)構(gòu)的動(dòng)力與偽動(dòng)力分析，得到橋臺(tái)支座、鋼軌及精架桿件的制動(dòng)力時(shí)程慈線和路程鵝線，確定結(jié)構(gòu)最大受力和最不利停車位置?！　? 本文還對(duì)簡(jiǎn)支鋼彬梁橋活動(dòng)支座端迎車、固定支座端迎車兩種工況的制動(dòng)分析做了比較，并將橋臺(tái)承受的最大制動(dòng)力與規(guī)范計(jì)算值比較，發(fā)現(xiàn)規(guī)范計(jì)算值偏小，不利于橋梁結(jié)構(gòu)受力，有待改進(jìn)。此外，還討論了線橋縱向阻力系數(shù)變化對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。

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