[碩士]基于使用性能的瀝青路面設(shè)計(jì)

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　　[碩士]基于使用性能的瀝青路面設(shè)計(jì)　　學(xué)科專(zhuān)業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　我國(guó)路面設(shè)計(jì)方法以層狀彈性體系假設(shè)為基礎(chǔ)，以雙圓荷載作用中心處路表回彈彎沉作為厚度設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，這是一項(xiàng)表征路面結(jié)構(gòu)整體剛度的指標(biāo)。而在路面管理系統(tǒng)中，路面不平整度和路面破損分別是道路使用者與管理者最為關(guān)心的路面使用性能的兩方面，它們從功能性能和結(jié)構(gòu)性能方面確定了路面的使用性能要求?！　? 我國(guó)高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)與使用性能的管理存在下列問(wèn)題:(1)在我國(guó)目前的路面結(jié)構(gòu)形式下，設(shè)計(jì)彎沉幾乎成為唯一有效的厚度設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，但該指標(biāo)與路面功能性能狀況、結(jié)構(gòu)破壞狀況之間不能建立較好的相關(guān)關(guān)系，對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)維修基本不能依據(jù)路面的彎沉狀況進(jìn)行。相反，為滿足不斷增長(zhǎng)的設(shè)計(jì)彎沉，路面材料強(qiáng)度與剛度不斷提高，增加了路面開(kāi)裂破壞的風(fēng)險(xiǎn);(z)我國(guó)高等級(jí)公路大量出現(xiàn)初期損壞或早期損壞，是與材料特性與結(jié)構(gòu)組合分不開(kāi)的，這些都應(yīng)該從設(shè)計(jì)時(shí)加以考量，而規(guī)范中卻沒(méi)有相應(yīng)的控制指導(dǎo)意見(jiàn)。我國(guó)許多高等級(jí)公路沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的使用性能要求?！　? 筆者根據(jù)對(duì)路面使用性能的要求及我國(guó)高等級(jí)公路的使用現(xiàn)狀，分析了我國(guó)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與路面使用性能管理兩者關(guān)系的脫節(jié)。從路面設(shè)計(jì)控制指標(biāo)、路面材料的性能及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)三方面探討了基于使用性能的路面設(shè)計(jì)的要求。鑒于AASHTO設(shè)計(jì)法非常成功的將路面設(shè)計(jì)與使用性能要求結(jié)合在一起，通過(guò)比較研究，筆者分析了該法在我國(guó)的適用性后，運(yùn)用研究示例的數(shù)據(jù)，借助BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了適合于我國(guó)的基于路面不平整度的路面厚度設(shè)計(jì)方程，該方程類(lèi)似于AASHTO設(shè)計(jì)方程，能將路面的材料、結(jié)構(gòu)特性與路面使用性能(不平整度)聯(lián)系起來(lái)。

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